航运界网消息，Star Bulk在8月4日公布2023年第二季度和上半年未经审计的财报。
2023年二季度，Star Bulk实现总收入2.4亿美元，同比下降42.8%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9251.4万美元，同比下降63.2%；调整后的EBITDA为9618.5万美元，同比下降62.8%；净利润为4431.9万美元，或每基本股净利0.43美元，同比下降76.3%；调整后的净利润为4849.1万美元，或调整后每股净利0.47美元，同比下降76.5%。
二季度，Star Bulk整个船队日平均TCE达到15835美元，同比下降48.0%；船队单船日均管理成本4915美元，同比减少1.9%。海岬型船队二季度年日平均TCE达到20532美元，同比下降32.2%；巴拿马型船队的日平均TCE为13365美元，同比下降53.2%；极/超灵便型船队日平均TCE为14273美元，同比下降55.8%。
2023年上半年，Star Bulk实现总收入4.6亿美元，同比下降40.5%；EBITDA为1.9亿美元，同比下降60.4%；调整后的EBITDA为1.8亿美元，同比下降62.6%；净利润为9019.4万美元，或每基本股净利0.88美元，同比下降75.7%；调整后的净利润为8585.6万美元，或调整后每股净利0.83美元，同比下降77.7%。
上半年，Star Bulk整个船队日平均TCE达到15020美元，同比下降48.1%；船队单船日均管理成本4887美元，同比减少2.3%。海岬型船队上半年日平均TCE达到18645美元，同比下降34.0%；巴拿马型船队的日平均TCE为13633美元，同比下降51.8%；极/超灵便型船队日平均TCE为13352美元，同比下降55.1%。
对于今年第三季度，Star Bulk已经锁定约51%营运日收入，平均TCE达到14650美元/天。其中海岬型船队以日平均TCE 20100美元锁定了约46%营运日收入，巴拿马型船队以日平均TCE13000美元锁定了约53%营运日收入，极/超灵便型船队以日平均TCE11500美元锁定了约54%营运日收入。
Star Bulk船队发展：上半年出售7艘船舶
在2023年第一季度，Star Bulk与“Star Pavlina”轮保险人达成一致，鉴于该轮在2022年2月24日俄罗斯开始对乌克兰采取军事行动后被长期扣留，该轮被推定全损，获得2820万美元的赔偿。
2023年3月24日，Star Bulk将2艘海岬型船出售“Star Borealis”和“Star Polaris”轮，“Star Borealis”轮5月份已交付给新船东，“Star Polaris”轮于7月17日交付。
2023年5月26日，Star Bulk同意5艘2012年建造的超灵便型散货船，“Star Centaurus”轮、“Star Columba”轮、“Star Aquila轮、”Star Hercules“轮和”Star Cepheus“轮。前3艘船已经交付给新船东，另外2艘将于8月份交付。
截至8月3日，Star Bulk控制和运营120艘干散货船，1330万载重吨，包括17艘纽卡斯尔型散货船、22艘海岬型船、49艘巴拿马/卡尔萨姆型船（Kamsarmax）、20艘极灵便型船和12艘超灵便型船。
Star Bulk首席执行官Petros Pappas表示，“Star Bulks报告2023年第二季度净利润为4430万美元，船队日均TCE为15835美元。根据公司的流动性和股息政策，董事会已批准每股0.40美元的股息。自2021年以来，通过持续的股息和回购，公司已向股东返还了超过10亿美元。利用二手船价上升的时机，Star Bulks出售5艘2012年建造的超灵便型散货船。自年初以来，总计售出了7艘船舶，并从一艘船获得了保险赔偿，扣除债务后总收益1.531亿美元。全球对干散货的需求继续强劲，鉴于宏观情绪的改善和有利的供应动态，预计下半年贸易旺季时，租金将有所改善。Star Bulk仍然专注于积极管理其船队，能够利用市场机会，继续为股东创造价值。”
