科考船的振动和噪音水平对科研数据的准确性有直接的影响。因此，“东方红3号”按照世界上最严苛的水下噪声标准DNV GL Silent-R来建造，对动力系统的静音降噪提出了更高的要求。
在评估了多个厂商后，海洋大学最终选择了卡特彼勒旗下2台MaK 9 M 25 C 和1台MaK 6 M 20 C发电机组为“东方红3号”提供电力。
“对于船上所有的设备无论是水下噪声，还是结构噪音，DNV GL Silent-R都有非常严格的限值要求” ，卡特彼勒船舶的噪声振动专家Stephan Kroening说：“我们采用了双层隔振布置，使得发动机和机舱地板可以充分隔离，达到超静音的效果。”
作为船舶行业动力设备的领先供应商，卡特彼勒为客户提供的解决方案可以保证 “东方红3号” 在几乎完全静音的环境下工作。为此，卡特彼勒船舶德国Kiel工厂的工程师以及亚太船舶中心的团队密切配合一起设计完成技术方案，并最终赢得客户认同，采纳了双层隔振布置技术。
按照计划，MaK发电机组将在今年年底交付船厂。建成后，“东方红3号”将是中国建造的第一艘获得DNV GL Silent-R认证的船舶。
当然，这并不是由MaK提供动力且能够满足如此严苛条件的第一艘船舶。澳大利亚的科考船“RV INVESTIGATOR”号，还有挪威的渔业及海洋考察船“Dr. Friedtjof Nansen”号也都采用了MaK发电机组以及相似的双层隔振设计。对于全球的船舶工程师、设计师、船东以及船厂来说，MaK发动机不仅仅代表了卓越的性能和可靠性，更意味着完善的客户服务以及最佳的客户价值。
