航运界网消息，德路里干散货航运股票指数（Drewry Dry Bulk Equity Index）今年迄今下跌15.2%，3月至5月28.5%的跌幅足以抵消2023年前两个月18.4%的涨幅以及6月和7月5.7%的涨幅。
德路里表示，银行业危机后的抛售压力、中国制造业自4月以来的收缩(PMI低于50)，以及短期宏观经济逆风，导致该指数在3月至5月间出现下跌。此外，干散货航运公司第一季度收益下降也对其股票表现构成压力。该指数的表现落后于标准普尔500指数，后者今年迄今上涨了17.3%。
在今年6月和7月，德路里干散货航运股票指数上涨了5.8%，但表现逊于标准普尔500指数9.8%的涨幅。航运公司金海洋（Golden Ocean）（11.0%）和太平洋航运（Pacific Basin）（10.9%）的股价出现了两位数的上涨，带动了股指的上升趋势。尽管船舶收益和资产价格下降，但6月和7月的改善主要是由于季节性需求。然而，中国和欧盟工业活动疲弱，加上供应方面的压力，正在抑制干散货航运公司的库存增长。
迄今为止，干散货航运公司公布的第二季度业绩疲弱，这也给它们的股价带来了压力。太平洋航运和星散航运（Star Bulk）收入在第二季度急剧下降，主要是由于运费下降。
由于该公司船队的已实现TCE率大幅下降，太平洋航运2023年上半年的收入同比下降33.4%，至11.481亿美元。该公司的EBITDA同比下降66.6%至1.891亿美元，净收入为8530万美元，而去年同期为4.651亿美元。在8月1日公布财报后，该公司股价下跌10.3%。
尽管船队规模有所扩大，但戴安娜航运（Diana Shipping）2023年第二季度的收入同比下降9.6%，至6740万美元，原因是该公司船队的实现总盈利率同比下降了近29%。该公司的EBITDA同比下降35.7%，至3290万美元，本季度净利润同比下降73.9%，至890万美元，而去年第二季度为3410万美元。该公司收入的下降幅度低于太平洋盆地，因为该公司对定期租船市场的敞口更高，船队规模也有所扩大。
星散航运2023年第二季度的收入同比下降42.8%，至2.387亿美元，主要原因是该公司船队的实现运费同比下降了近48%。该公司的EBIDTA同比下降63.2%至9250万美元，净利润同比下降77.9%至4430万美元，而去年第二季度为2.001亿美元。尽管中国放松了货币政策，但对商品的需求可能会复苏并支撑经济。然而，由于供应方面的压力，预计干散货公司将感受到低租船费率的压力，从而挤压其下半年的收入和净利润。
