近日，俄罗斯红星造船厂（Zvezda）为北海航线（NSR）建造的又一艘大型破冰LNG船和一艘破冰穿梭油船顺利下水，两艘大型高科技船的成功下水标志着红星造船厂完成了重要的里程碑。同时也意味着面对西方的制裁，俄罗斯造船业已经成功实现了LNG船“国船国造”。
据悉，此次下水的两艘船分别是17.26万方Arc7破冰型LNG船“Sergei Witte”号和69000载重吨Arc6穿梭油船“Valentin Pikul”号。这2艘新船均在韩国三星重工的协助下建造，由三星重工负责设计和部分建造工作，再拖到红星造船厂进行总装。尽管如此，这两艘船仍然是红星造船厂为俄罗斯北极能源项目建造的首批成品。
其中，“Sergei Witte”号是俄罗斯能源巨头Novatek的北极LNG出口项目Arctic LNG 2系列15艘17.26万方破冰型LNG船中第三艘，由俄罗斯国家航运公司Sovcomflot订造。该系列船船长300米，宽48.8米，货舱容量17.26万立方米，载重量81000吨，将以LNG为主要燃料，其动力装置功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以安全地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米，挂俄罗斯船旗。这些LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统，符合俄罗斯联邦规定的所有要求。
另外，“Valentin Pikul”号将为俄罗斯石油公司（Rosneft）服务。该船长257米，宽34米，将能够在北海航线独立航线，大多数冰情下无需破冰船护航。在冬季和春季，该船可在厚达1.1米的一年生冰层中航行；在夏季和秋季，可在厚达1.7米的冰层中航行。
穿梭油船一般用于将俄罗斯北极石油项目的原油运送到摩尔曼斯克附近的浮式储油中心Umba，然后再转运到更大的油船上，而像“Valentin Pikul”号这样规格的油船有时会直接将石油运送到中国市场。目前，俄罗斯就在利用41800载重吨穿梭油船“Shturman Koshelev”号直接向中国运输石油。
