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紫金山船厂完成建厂以来最大单次吊运工程

   2016-09-14 船海装备网4360
核心提示:  2016年9月5日,紫金山船厂为青岛洲际船舶管理公司改造的6500DWT亚泰轮2#沥青独立罐体成功吊运进舱。该罐体长39.6米,宽12.2
紫金山船厂 独立罐体
  2016年9月5日,紫金山船厂为青岛洲际船舶管理公司改造的6500DWT“亚泰”轮2#沥青独立罐体成功吊运进舱。该罐体长39.6米,宽12.2米,高7.55米,总重约380吨,是紫金山船厂建厂以来最大的单次吊运工程。
  “亚泰”轮总长119.95米,型宽16.8米,型深8.2米,入级KR,为散货船改装成沥青船。主要改造工程是新做2个独立的沥青罐体,同时配套新装2台热油锅炉和热油管系,以及新装2台液货泵及货油管系。
  在“亚泰”轮进厂改造前,紫金山船厂提前部署了生产和安全策划的相关准备工作,成立专项改造项目组,落实好施工人员和生产设备,事先就船舶改造设计图纸进行消化吸收,制定了“以罐体制作吊装为中心,船上、预制场全面开工”的生产方案。其中罐体制作采用修、造两部合作施工,力争把厂内的资源最大化。船舶进厂后的改造过程中,坚持以严格计划来推进罐体改造节点的落实,坚持每周修、造两部协调会,召开施工队伍生产会,了解各队伍对人员、材料、设备等方面的需求,协调施工队伍之间、厂内部门之间的相关工作,梳理工程的进度和计划的推进情况,了解工程中的难点和卡点。
  在改造过程中,对于罐体制作吊装的重点和难点工程,项目组单独制订策划和部署,跟踪施工进度,优化施工工艺,克服了合拢场地不足、起吊运设备不足、生产高峰施工队伍人员不足、梅雨高温季节因素等不利条件,加班加点赶工,确保了2#罐体按期吊装,为后期整个船舶改造的顺利交验打下了坚硬的基础。该厂计划于9月15日再次吊装1#沥青独立罐体。
 
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