航运界网消息，挪威船东Gram Car Carriers ASA（GCC）8月15日公布2023年二季度未经审计的业绩。
今年二季度，GCC实现营业收入4844.8万美元，同比增长74.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到3289.8万美元，同比增长103.5%；息税前利润（EBIT）为2513.9万美元，同比增长170.5%；净利润为1814.3万美元，同比增长239.2%。
今年上半年，GCC实现营业收入8953.3万美元，同比增长74.7%；EBITDA达到6060.0万美元，同比增长110.0%；EBIT为4519.9万美元，同比增长197.3%；净利润为3126.4万美元，同比增长320.8%。
GCC船队今年二季度日平均TCE达到28770美元。其中船队中4艘6700CEU日均TCE达到39130美元；10艘4200CEU日均TCE达到30270美元；5艘2000CEU日均TCE达到17600美元。与此同时，其船队盈亏平衡点在日租金16950美元左右。
GCC首席执行官Georg A.Whist表示：我们很高兴履行承诺，提供有吸引力且不断增长的分红。这得益于持续强劲的运营业绩和现金流，提供长期收益可见度。随着更多船舶开始执行新的租船合同，预计会有进一步的积极发展，这反映了强劲的汽车运输市场基本面。”
7月5日，GCC签署了协议出售2艘汽车船“Viking Constanza”轮（2000CEU，2010年建造）和“Viking Princess”轮（1000 CEU，1996年建造），总现金对价为4350万美元，分别将于2023年四季度和2024年一季度交付给新船东。
今年7月，GCC收购了Gram Car AS 74.9%的股权，这是一家拥有PCTC”Mediterranean Sea“轮（5000 CEU，2010年建造）轮的单船公司，总对价1780万美元。收购之前，GCC负责该轮的商务经营。该轮目前的租船合同持续到2025年第三季度，日租金为25500美元，外加脱硫塔分成收益。
GCC表示，希望利用历史上较高的二手船价格套现并使船队现代化，预计出售这2艘船将带来约1900万美元的账面收益。
截至2023年二季度末，GCC在手租约租金累计达8.26亿美元，较一季度的8.74亿美元有所减少。整个船队的平均剩余租期为3.2年。
GCC船队
GCC是全球第三大独立PCTC供应商，运营24艘汽车运输船，其中自有20艘，并管理4艘。此外，GCC的现有股东还成立一家新公司并在招商金陵(威海)船厂订造4艘7000CEU LNG双燃料汽车运输船，并有多达2+2艘选择权。确定订单的新造船预计将于2025年第四季度至2026年第四季度交付。备选船的其中3艘预计将于2027年交付，另外1艘将于2028年交付。
市场展望
历史数据显示，全球汽车销售量与全球GDP增长密切相关。国际货币基金组织于2023年7月25日发布的经济展望预测称，2023年GDP增长3.0%，而2022年增长3.5%。
2023年第二季度末，LMC Automotive将其2023年全球轻型汽车销量预测从年初的8610万辆上调至8630万辆。这表明，与2022年相比，2023年的汽车销量将增长7.0%。LMC预测，从2024年起，汽车销量将超过疫情之前的水平。
与2019年疫情前的水平相比，中国汽车出口快速增长、韩国销量强劲以及日本汽车业趋于全面复苏，预计2023年远东汽车出口总额将增长37%。一段时间以来，远东长距离出口一直是汽车运输市场的主要需求驱动力。
PCTC船队发展
截至目前，全球汽车运输船达到760艘，总运力402万CEU。全球远洋汽车船（>4000 CEU）的订单量为158艘，相当于全球现有船队的29%，这高于17%的历史平均水平。预计至少到2025年，目前PCTC订单的交付时间表仍不足以满足预计需求。其中13艘预计在2023年交付，43艘在2024年交付，50艘在2025年交付，44艘在2026年交付，其余将在2027年或更长时间交付。在目前的PCTC船队中，有147艘船只的使用年限超过20年。
截至二季度末，由独立船东控制的PCTC船舶达到180艘，与2021年和2022年持平。目前，估计仅有8艘船舶在今年合同到期，32艘船舶在2024年到期，相比之下，整个2022年共有65艘船舶租约到期。
