航运界网消息，以星（ZIM）8月16日发布2023年第二季度和上半年未经审计的财报。
2023年二季度，以星承运箱量达86.0万TEU，同比增长0.5%；单箱运费达到1193美元，同比下降66.8%；实现营业收入13.1亿美元，同比下降61.8%；息税前利润（EBIT）为亏损1.68亿美元，而去年同期为盈利17.64亿美元；税前利润为亏损2.72亿美元，而去年同期为17.36亿美元；净利润为亏损2.13亿美元；调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为2.75亿美元，同比下降86.9%；调整后的EBIT为亏损1.47亿美元；调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为21%和-11%。
2023年上半年，以星承运箱量达162.9万TEU，同比减少5.0%；单箱运费达到1286美元，同比下降65.4%；实现营业收入26.84亿美元，同比下降62.4%；EBIT为亏损1.82亿美元，而去年同期为盈利40.07亿美元；税前利润为亏损3.37亿美元，而去年同期为39.55亿美元；净利润为亏损2.71亿美元；调整后的EBITDA为6.48亿美元，同比下降86.0%；调整后的EBIT为亏损1.60亿美元；调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为24%和-6%。
ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“ZIM将继续采取积极主动的措施应对当前的市场现实，重点是在优化商业战略的同时最大限度地降低成本。ZIM已采取行动合理化现有运力，并定期审查我们的服务，以使网络适应客户偏好，并确定新的商业机会。ZIM还探索利用运营合作的机会以提高效率。与此同时，随着今年的进展，到2024年，预计成本结构将随着极具竞争力、燃油效率高的新造船的交付而改善，其中包括28艘液化天然气动力船舶。“
Eli Glickman补充道，“尽管ZIM第二季度的业绩反映了集装箱运输市场的持续短期挑战，但截至季度末，32亿美元的总现金头寸仍然强劲。ZIM相信，充足的流动性和稳健的资产负债表将使ZIM能够在强劲的基础上运营，并保持长期前景，即使在市场长期疲软的情况下也是如此对于ZIM和客户，我们对公司的战略定位保持信心，以推动长期盈利增长。“
以星预计2023年和2024年运力供应将过剩，截至目前，只有降速航行对运力过剩缓解有积极作用。
此外，库存水平仍然相对较高；然而，与最近六个月的低迷相比，全球需求发展是积极的，但仍处于2019年相当的水平。
Eli Glickman总结道：“基于疲软的旺季和预计在今年剩余时间仍将低迷的需求，ZIM预测2023年全年调整后EBITDA为12亿至16亿美元，调整后EBIT为亏损5亿至1亿美元。展望未来，ZIM致力于利用数字化举措，增强商业和运营弹性，并进一步实施差异化战略，以最好地为客户服务，为股东创造可持续价值。”
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，以星排名第10，运营132艘集装箱船，总运力57.9万TEU，其中自有船舶8艘、租入船舶124艘。同时，与以星签约的新造船达38艘，约30.6万TEU。
