8月17日）上午，国内首艘小型甲醇双燃料集装箱船在扬州海事部门的维护保障下安全下水。记者了解到，该船使用安全方便、动力性好、排放低的绿色甲醇为燃料时，可具备零碳排放运行的能力。
在新大洋造船厂区，记者看到了一个红绿相间的“大块头”，它就是国内首艘小型甲醇双燃料集装箱船舶。
据了解，这是一艘设计概念先进、绿色环保的支线甲醇、燃油双燃料集装箱船，型长148米，型宽27.2米，型深14.3米，设计航速14节。该船由德国知名公司设计，采用全球先进的双燃料主机，并配备各种节能装置。
苏美达船舶有限公司、新大洋造船有限公司总经理徐斌介绍，该船配备了全球首台5S50ME的甲醇双燃料主机，还配备了可调桨、轴带发电机等装置，在节能环保方面都是世界领先。此外，船舶使用甲醇双燃料可以做到零碳排放，也是当前世界推崇的排放方式。
该船还采用无舱盖设计，大大降低船舶重心，提高满载装箱数，提升运力，并设计一人驾驶桥楼和电子海图自动航行和航迹保持系统，在提高自动化程度、节约运营成本的同时，也使航程最优，节省燃料及航行时间。
徐斌告诉记者，该船在码头进行舾装调试之后进行试航，今年就能交付。
俗话说，“造船容易，下水难”。一艘大船从建造到下水，扬州海事部门一直紧盯多个重要节点，全力做好船舶建造全生命周期的监管服务保障工作。
扬州广陵海事处处长徐成武介绍，因为在下水过程中有很多的不可控因素，比如发生船舶碰撞或者其他一些风险因素，那么海事部门提前介入，清理船台前沿的锚泊船，实时发布航行警告，保障船舶下水安全。
今年以来，扬州造船业发展势头良好，新船订单不断增加，特别是符合“生态优先、绿色发展”理念的清洁能源船舶，正在成为航运绿色发展的新趋势。
扬州广陵海事处处长徐成武介绍，今年截止到现在，长江扬州段的新船下水130艘次，新船试航103艘次，其中他们维护了广陵港区辖区新造船舶下水10艘次，出江试航11艘次，试航总载重吨75万吨。下一步，他们将全力维护新造船的试航和交付。
