8月18日，中国船舶旗下黄埔文冲公司船海事业部为德国BRIESE航运公司建造的1900TEU—2#船（H2410）顺利完成试航。当日上午九点，该船回到文冲码头，试航总时长70.5小时。
佳绩的取得，离不开建造过程里哪些“主动担当，勇于争先，咬定节点不放松”的船人们。
按计划要求，该船在出坞时争取完成空船测量节点，项目组对照目标，积极与船东沟通并取得其认可，于7月8日船舶出坞放水时，完成空船测量报验节点，实现了2号坞船舶出坞第一次在坞内完成空船测量节点的突破，为后续压载舱拆盲板和液位遥测调试创造了有利条件。
救助艇抛艇报验前，坞内指挥部和上建作业区合理策划，统筹考虑，在出坞同时自主完成系列节点，节省拖轮及引水费用约3万元，实现了2号坞船舶出坞第一次抛艇报验的突破。
进入主机系泊环节，在总装二部调试负责人刘志阳，周茂超，机装负责人罗天星，叶小康等人的努力付出下，在相关部门配合下，克服主机车钟故障、主机MOP电脑来货错误等困难因素，该船于8月1日完成主机动车，8月2日下午完成主机系泊报验，为按计划试航迈出关键一步。
与此同时，后涂作业区在克服高温及雷雨天气对涂装造成的困难因素下，全船面漆状态下试航。其余项目也在项目组督促下一一落实，为试航凯旋奠定基础。
船舶试航期间，在船东大力支持下，项目组开启24小时轮轴转模式。在主机磨合和主机负荷报验期间，调试和机装作业区就开始着手准备无人机舱报验状态。并在测速期间穿插其它海试项目并行报验，节省了项目报验时间，累积了经验。
