据劳氏日报消息，Angelicoussis集团旗下油轮公司MARAN Tankers已行使在新时代船厂建造4艘双燃料LNG动力suezmax型油轮的选择权。此举使该希腊船东在新时代船厂的订单翻了一倍，达到8艘。
MARAN Tankers于今年4月签署了最初4艘suezmax型油轮的建造合同，船舶将于2026年交付。最新签订的4艘船舶已加入船队清单，分别计划于2027年1月、2月、3月和5月交付。
这批155,500DWT油轮的价格尚未确定，但当时经纪人认为单船费用约为8,700万美元。
据悉，此次船舶建造计划是Angelicoussis油轮船队更新和脱碳的关键一步，该船队已拥有三星重工今年交付的4艘双燃料超大型油轮（VLCC）。这些船舶的二氧化碳排放量比2008年建造的同等VLCC减少了42%。
本月早些时候，第4艘VLCC“Maran Dione”轮在广州港锚地加注了约2,800吨LNG。相关声明指出，这是Pavillion Energy的首次船对船LNG加注作业，也是中国石油气电集团有限责任公司（CNOOC）首次在中国水域锚地向一艘LNG动力VLCC交付货物。然而，这并不是Angelicoussis最近在中国参与的唯一与LNG相关的里程碑事件。
该集团旗下的天然气航运公司Maran Gas Maritime拥有并运营着世界上最大的LNG船队之一。
Angelicoussis在社交媒体上发文称，Maran Gas Maritime旗下一艘LNG船，即2007年建造的“Maran Gas Coronis”轮，刚刚向新建的广州南沙LNG码头交付了第一批LNG货物。该船于8月8日靠泊后，经过为期一周的作业，对码头系统和储罐进行冷却，随后卸下了117,864立方米的货物。5月份，该船还承担了香港海上LNG新码头的试运行工作。
