港务公司董事长吴盟分说，强风是造成断缆最大原因，且当时风雨大，能见度只有十米，紧急措施时间非常短暂，造成灾情严重。
“真的只能眼睁睁看着38条缆绳一条、一条断缆”，台船总经理陈豊霖说，前天十二点半，高雄港码头吹起东向风，“瞬间的侧风，让最紧的先断，一条断之后，就像骨牌一样一条条断掉”。
他表示，码头等地形位置，形成风洞效应，船抵挡不了强风脱离码头，为防台风，事先加固各种防台缆绳，平常作业时最多七条缆绳，此次加到38条，每条缆绳为一百厘米直径。
“很不幸的，船很大，风很大，受风面跟力量更大”，陈豊霖说，虽然紧急调派六艘大型拖船来顶，仍然顶不住这么大的风、这么大的船。
风明轮就这样一路从台船二号码头，漂到对面的高明码头，巨大的船身，斜的碰撞到码头与码头的桥式起重机，四座起重机受损。高明货柜码头公司总经理陈天财说，起重机两座报废，另两座要请专家公司检测，若可修就修复，一座修复时间约半年。
高雄港务公司表示，起重机一座要价二、三亿元，光是起重机损失就十亿；陈天财说，起重机损坏影响到码头作业，约有四分之一货柜装卸受到影响，赔偿部份会再保险公司协商。高雄港务公司表示，会调度其他码头起重机支援。
资料：风明轮 台湾史上最大货轮
断缆撞上码头的“风明轮”是台湾造船史最大的货轮，采双重底壳设计，船长368米，船宽51米，满载吃水16米，载重可达十四万六千七十三吨，全船十个货舱，单船共可装载一万四千多个20尺规格的标准货柜。
