在2013年和2015年连续两届上海国际海事会上，河南柴油机重工有限责任公司重磅推出的CHD622V20和CHD622V20CR柴油机格外抢眼，引起领导、专家、客户以及媒体的关注。工信部副部长苏波为CHD622V20揭幕，中船重工董事长、党组书记胡问鸣为CHD622V20CR点赞。
这两型新产品究竟有什么“魔力”呢？
他们先后填补国内高速大功率柴油机3000kW和3500kW以上功率段的空白，具有完全自主知识产权，达到国际先进水平。CHD622V20CR柴油机以清洁、高效能源技术为核心，率先实现了高压共轨技术在国内船用高速大功率柴油机领域里研发、制造应用的重大突破，打造了强劲“中国芯”。两型柴油机的成功研制，走出了一条我国高速大功率柴油机研制自主创新之路。
这两型新产品是工信部高技术船舶“自主品牌高速大功率柴油机自主研制”项目的重大成果。历时五年，项目圆满完成，河柴重工向国家、向中国动力行业交上了完美的答卷。
高起点争取项目
高速柴油机动力被誉为制造业的“心脏”，遍布各行各业，在经济和国防建设中发挥着重要作用。“十二五”期间，国家重点支持舰船柴油机动力，在《船舶工业调整和振兴规划》中提出“把加快船舶动力装备产业发展作为船舶工业升级和发展的重要方向”。
河柴重工作为中国船舶行业唯一的舰船用高速柴油机专业制造厂，以强烈的危机意识和发展意识，在充分研究分析国内外动力行业的现状后，立足实际，超前布局，于2010年年初开始着手自主品牌高速大功率柴油机的前期论证与研究工作。与此同时，以振兴民族工业的使命意识和担当精神，申报并承担了工业和信息化部高技术船舶科研重大创新项目——“自主品牌高速大功率柴油机自主研制”项目。该项目瞄准世界船用高速大功率柴油机技术前沿和国内外的市场需求，以真正实现国内高速大功率柴油机的自主化、本土化、高水平、可持续发展为己任，自主研发具有自主知识产权的高端产品、替代进口产品。
2011年10月，该项目获工信部立项，同年河柴重工荣膺“国家认定企业技术中心”，成为中国舰船动力行业首家获得该称号的企业，有力推动了自主创新体系的完善和研发平台建设。
严要求确保进度
自主品牌高速大功率柴油机由于其性能的高端性、先进性和功率强度的设计要求，使其从内部结构、各系统关系、零件材料强度等等都与目前的产品全然不同，且没有任何可借鉴的现有经验，各项数据的计算、关键参数的配比、零部件相互作用力大小、设计试验数据库等全部从零开始。为保障项目的高效进行，河柴重工提出了设计思路清楚、严谨稳妥、筑牢根基的指导思想和总要求。
河柴重工与科研院所和高校合作，利用先进设计手段进行燃烧系统模型建立及性能分析预测、柴油机整机振动噪声计算分析、气缸盖吹风试验、各系统布局及仿真研究、零部件有限元分析计算模型等等数百项的研究、计算。同时为配合CHD622V20整机研究，还设计制造了国内首台高速大功率单缸机。
实践证明，扎实的顶层设计为研制开发提供了参考依据及优化方向。河柴人在大众创新中点燃了智慧之光——622V20机体铸件毛坯将三维图直接分解为平面图，仅用三个月就完成了首件浇注；超长的曲轴加工取得公司5项“双五小”技术成果……
立项不到半年，2012年3月22日，自主品牌CHD 622V20首型样机顺利上装配线，标志着622V20柴油机自主研制由图纸设计到整机装配的实质阶段。
“奇迹，这简直是不可能的，怎么会这么快就把机器设计装配出来了。”——这是2012年11月，行业内资深专家到河柴指导时发出的感慨。在会议室里，研制项目组汇报过程中，专家由仔细听，到感兴趣地问，最后迫不及待地要提前安排到现场去看。一年半前，专家认为这款完全自主研制的产品设计还有很多缺陷，不可能成为现实；半年前，专家对样机能否装配成功持怀疑态度。没想到仅仅100多天，专家看到了完整的样机和大量的试验数据，赞叹“已经很不错的机器性能”。
2013年12月3日，自主品牌CHD622V20柴油机在上海国际海事会上隆重发布，引起轰动。这款足以载入中国动力发展史册的新产品终于揭开了神秘的面纱。
重创新成果丰硕
创新没有“休止符”，攻关永远“在路上”。2013年研发成功CHD622V20高速大功率柴油机并批量推向市场后，河柴重工自我加压，探索高压共轨技术在高速大功率柴油机上的应用，研制技术更为先进、性能更加优越的柴油机。
2015年12月，自主研发的CHD622V20 CR高速大功率柴油机在上海海事会上精彩亮相。该机单机最大功率达3800kW，突破了清洁燃烧技术、高效进排气系统设计及单级高压比增压器匹配技术、多增压器智能控制技术、后处理排放技术、关重件精密铸造、高效加工技术等多项制约国产柴油机发展的瓶颈难题，拥有数十项技术专利，打破了国外技术垄断。该机是当今世界上最先进的柴油发动机之一，具有经济性好、振动小、噪声低、起动迅速可靠、使用寿命长、维修性好等优点，顺利通过了中国船级社认证和IMO TierⅡ排放认证，河柴重工因此成为国内首家成功研制出船用3800kW高压共轨高速柴油机的专业制造厂。
而他们收获的、引以为豪的还有更多——
设计并建立了建厂以来第一个高速大功率单缸机试验平台，为高速大功率柴油机研制提供了重要平台；
在设计和生产制造中，已申报多项发明和实用新型专利；积累并建立系统的622柴油机设计、试验数据库；
首次建立良好的项目管理运作和项目财务运作队伍，收获了很多经验；
打造了一支高水平的国内高速大功率柴油机研发队伍，完善了高速大功率柴油机研发体系，提升了自主研发能力。
展未来前景广阔
胡问鸣非常关注CHD622V20系列柴油机研发情况，在海事会上查看机器并指出：“高压共轨技术非常先进，在高速大功率柴油机上的应用代表着柴油机技术跨越式的发展。要以高压共轨柴油机为核心，带动国内高压共轨系统技术的发展。”
CHD622V20柴油机凭借优异的性能已获国际高端市场多个批量订单，目前已发运机器12台，在现场调试中获得用户高度评价。现在，河柴正同步实施622系列、622CR系列开发，预计实现780kW～3800kW柴油机的全功率覆盖，为工程船舶动力、高速公务船及快艇主动力、水面舰船主辅动力、海洋工程装备动力、陆用电站动力用原动机、机车领域动力、泵组动力、绿色能源动力等市场应用提供更大的选型支撑。
海事会现场的热烈掌声、各级领导专家的殷切希望特别是用户的肯定是对河柴定位高端、创自主品牌的褒奖，是对河柴科研实力的肯定，是所有河柴人的光荣和骄傲！相信河柴将持续创新，以高速大功率柴油机“国家队”的本色和实力推动中国动力的发展。
