在全球造船市场进入新一轮周期的情况下，韩国三大船企今年以来的接单速度却明显放缓，前8个月的接单目标达成率远低于过去两年同期的水平。
今年前8个月，HD韩国造船海洋承接的新船及海工装备订单为118艘（座）、154.7亿美元，完成全年接单目标157.4亿美元的约98.2%。尽管该公司在9月份就有望提前完成年度目标，但与过去两年相比，却推迟了2个月左右的时间。2021年和2022年，该公司分别在当年的7月中旬和7月初即提前超额完成全年接单目标。三星重工和韩华海洋今年前8个月的接单目标达成率则更低。三星重工承接了63亿美元的订单，只达到全年目标95亿美元的66%；韩华海洋承接了14.7亿美元的订单，仅为全年目标69.8亿美元的21%。而在去年同期，三星重工承接了72亿美元的订单，达到全年目标88亿美元的82%；韩华海洋承接了82亿美元的订单，达到全年目标89亿美元的92%。
三大船企的接单速度放缓，主要是受全球新船订单量修吨同比下降以及船坞资源不足导致的选择性接单的影响。韩国业界认为，三大船企最终要全面达成年度接单目标，关键取决于卡塔尔和莫桑比克LNG项目预定的LNG运输船订单能否在今年最后4个月落地。今年下半年，卡塔尔能源公司“百船计划”将确定第二批次约40艘LNG运输船订单的归属，莫桑比克LNG项目的17艘LNG运输船订单也计划在年内释放。LNG运输船作为韩国船企的优势船型，今年8月的平均造价已达到约2.65亿美元，再创历史新高。因此，三大船企对此给予了很大期待。截至目前，三大船企今年以来承接的LNG运输船订单已达31艘，其中HD韩国造船海洋20艘、三星重工6艘、韩华海洋5艘。
