ABS向韩华海洋设计的氨燃料LNG船颁发了初步认可，这艘船舶如果建造成功，将成为世界上首艘零碳排放的LNG船。该船设计可以单独或同时使用氨和天然气作为燃料，在单独使用氨时不会产生二氧化碳排放。氨燃料中不含碳元素，这是其他燃料所不具备的特性，尽管它的毒性和与其化学特性相关的基础设施成本较高，氨仍被广泛认为是最大的海洋能源载体之一。目前已确定使用氨燃料的远洋船舶有2艘6.2万载重吨的LPG运输船，是江南造船与新加坡船东-东太平洋航运签订；此外，近日东太平洋航运已与北海造船签约订造3+3艘21万吨级的能够使用氨的双燃料散货船。
ABS认可韩国造船业的氨选择性催化还原（SCR）供应系统设计，这一设计旨在在氨燃料船舶中将氨作为SCR还原剂，取代柴油推进中使用的传统还原剂，从而降低氮氧化物排放。国际船舶和公司注册协会（LISCR）也对这一创新技术表示支持，认为这是碳减排努力中的一大步骤。瑞士船舶动力公司WinGD和三星重工已达成合作，探索氨燃料发动机在未来船舶应用中的应用，旨在将WinGD的X-DF-A双燃料氨发动机集成到三星重工即将推出的船舶中，包括油轮、集装箱船和氨运输船。
