中国动力（600482.SH）上半年实现营业收入94.50亿元，同比增长1.68%。利润总额5.79亿元，同比下降4.94%。实现净利润4.95亿元，同比下降0.83%。其中，归属于母公司所有者的净利润4.61亿元，同比增长0.88%；基本每股收益0.36元，加权平均净资产收益率为4.37%。
至于利润同比下降的原因，《中国动力2016半年报》（《半年报》）将其归结为因企业向中船重工、七〇三所、七〇四所、七一一所、七一二所、七一九所、中国重工、中船投资及风帆集团发行股份及支付现金购买标的资产；企业通过重组由生产型企业转变为集团控股型企业，利润形成的基础发生了变化。
盈利能力是衡量一家企业核心价值的标准之一，而半年内的大规模重组将中国动力塑造成为一家怎样性质和样式的企业呢？
拼完“七巧板”
目前中国动力已经重组成为一家业务范围涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力及热气机动力等七大动力领域和海洋工程专用设备、船用配套设备的集团化、综合性企业，《半年报》分析：上半年重组后进入中国动力的各子公司，在原考核口径下，主要经营计划执行情况良好，基本与计划同步。
从前期清晰的整合思路和目前较为良好的经营状况来看，中船重工已经兑现了其当初对中国动力重组的预判和承诺。《半年报》透露：中国动力将通过完善法人治理结构、企业管理制度，结合国家产业政策导向，科学高效的利用募集配套资金，充分实现七大动力业务板块的有机结合、协同发展。可以预见的是，中国动力内部将会通过对相关业务在市场上供需定位和发展趋势的研判，进行资产和资本的双重配适。而与此同时，重组带来的先期效应也会在较长时间内于资本市场给股民们带来实实在在的好处。
凑齐“七龙珠”
手上握有“七颗金光灿灿的龙珠”，中国动力将会召唤出怎样一条“神龙”？在《半年报》中的《主营业务分行业、分产品情况》中，可以看到中国动力制造业的整体毛利率维持在16.56%的相对高位，同比上升6.36%，这与中船重工集团层面“提高毛利率水平”的整体发展思路是保持一致的（中国重工同期毛利率为8.5%，同比上升2.35%）。
值得注意的是在制造业目前遇到“去产能”的通用课题时，中国动力包括传统领域（海工平台及港机设备）在内的一些板块遭遇发展瓶颈，但其内部的一些“国内唯一”（齐耀动力的热气机业务等）和“国内最大”（船用辅机等）在分析层面颇有被资本市场低估之嫌，同时中国动力在“军用+”方面的优势也是值得投资人注意的。至于“全电动力”板块，随着国家推动新能源汽车、船舶的力度加大和全民环保意识的加强，其营收规模也会相应地上一个台阶，而这部分业务的毛利率为27.70%，除却财务因素，是中国动力各业务板块中毛利率最高的。
另外，“燃气/蒸气动力”板块收入下滑的主要原因归咎为集团内部外委加工造成的合同金额差异，其结果账面上的营收同比下降65.40%，而毛利率井喷至491.11%——但应该看到的是该板块营收仅占中国动力整体营收的2.52%。
