9月5日，中国船舶集团旗下江南造船为广东九丰能源集团有限公司（JOVO）建造的国内首制79,800立方米Mark III薄膜型液化天然气（LNG）运输船常规试航凯旋。
该型船为江南造船自主设计建造的“Sino-Flex”，是国内首艘采用GTT Mark III Flex薄膜式货物围护系统的中型LNG运输船，入级LR船级社。船舶设计总长230米、型宽36米、设计吃水9.8米，于2021年12月底开工建造，2022年8月中旬入坞，2023年2月中旬下水。
作为首制船，本次常规试航较年初计划提前2个月，8月31日早上7点离码头，9月5日下午4点返厂，历时6天5夜。由于LNG船的特殊性，围护舱建造和甲板液货施工物量大、周期长，为确保8月底按期试航，建造团队提前一个月就开始备战：
每天核对试航前项目清零状态，将瘫船试验、失电和顺序起动、舷灯屏蔽角等试航项目提前至系泊试验阶段，有效减少试航试验项目；
为确保二次入坞，面临仅有的10天周期，涂装部和各相关部门提前策划方案，细化每天的物量与报验；
倾斜定重报告从制作、退审、到试航证下发仅有5天，江南研究院通宵达旦、分析数据，紧盯报告退审和试航证申请，为保障船舶按期试航奠定坚实基础；
最关键的围护临时封舱保护，关乎整条船的生命，一周内建造团队组织5次专题会议研讨，请公司总监柳卫东把关，同时与GTT密切沟通，敲定最终方案。
试航期间，建造团队建立指挥网络，提前一天与船东沟通报验项目，每天核对及时发现问题，减少报验过程的等待。考虑到航行试验项目较多，试航团队与JOVO船东、SMC监造团队、FLEET接船团队、LR船检通力合作、密切配合，充分听取船东意见，日夜奋战，确保100余项试航项目全部顺利完成，实现航速测试达到18.9节，优于设计合同指标，油耗、振动、噪音等各项技术指标也获得船东、船检一致好评。
这是一艘非常优秀的LNG船，机舱、甲板管系和压缩机房空间布置非常合理，便于船员操作和维护；这也是一艘非常舒适的LNG船，居住舱室振动值全部小于2mm/s，噪声值普遍低于规格书要求5~10dB。——九丰能源驻厂项目总监付喜华评价
本次试航共收到各方意见327条，为了尽快闭环意见，返航途中试航团队就开始组织意见梳理和分类，同时联系“大本营”出具方案、准备材料。此次常规试航的圆满成功，增强了项目团队的信心，为后续气体试航顺利开展奠定了坚实的基础。下一步建造团队将重点围绕液货/燃气系统的完整性交验和集约化体调试工作，确保气体试航按期推进，向交船目标全力冲刺！
