进入9月没几天时间，华东坞内“泰莎”轮就传来好消息，涂装速度又一次创新高，8天就完成了全长276米外板区域20500平方米涂装工程。
“泰莎”轮从干舷到平底全部旧涂层，清除技术要求必须达到WJ2.0级别，而且外板两种玻璃鳞片和有机硅特殊油漆，按要求同步施工，工艺复杂。虽然各区域最多处只有5度油漆，但由于水线和直底分别要做不同性质的油漆，并且需要单独施工，实际就是要按7度油漆间隔进行施工，期间还要根据施工先后顺序，多次贴保护膜防止相互污染，因此施工难度较大。
做好各项准备工作是施工顺利进行的关键。涂装车间提前策划好每个施工细节，每个环节主管跟踪落实，为确保各项工作落到实处夯实了基础。
由于该船较窄，两侧空间大，闲置坞墩很多，影响设备进出和施工。涂装主管与单船管理小组决定马上处理闲置坞墩，保证施工流程畅通，进一步提高作业效率。
该船除锈物量大，涂装车间安排9家队伍同时施工。除锈设备首次采用两台DOCKMATE和两台DOCKBOY同时工作，大大提高了艉部及舭部的施工效率，仅3天就完成了全船除锈。
第4天全船高压冲水，完成第一度油漆。然后涂装主管与单船管理小组紧紧抓住天气条件稳定的条件，安排施工队伍每天进行两度油漆，第7天就完成了全船外板涂装，“泰莎”轮披上了“华丽外衣”，比计划提前2天完成了全部的施工任务。
今年早些时候在华润大东维修的“塔拉莎”，当时的机务是德国人KUNT先生，华润大东的施工质量给他留下了良好印象。他说，你们修理仔细，有机会我会继续带船过来修理的。
这次“泰莎”轮坞修，机务也是KUNT。修理期间他多次向单船管理小组表示，你们的效率高、质量好，更增强了我向其他公司船舶推荐来华润大东修理的信心。
