近年来，中国汽车出口量不断攀升，带动了汽车运输船建造市场的快速发展。中国船舶集团上海船舶研究设计院为中国船厂承接大批量建造订单提供了坚实的技术支撑。PCTC（汽车运输船）的自主研发，成功实现了“国轮国造、国车国运”，破解了中国汽车出口全球供应链船舶装备短缺的关键难题，并入选2022浦东新区国际航运十大创新案例。
上船院创新中心副主任、船型首席专家张卓说：“全球首制的7500车位LNG双燃料汽车运输船，有十四层甲板，可以容纳7500辆标准车。船头是一个穿浪型的直艏，在尾部区域设置了我们自主研发的扭曲舵，其节能导管和螺旋桨都是高效的。船体内部采用了两个1800立方的LNG的罐子作为船舶的燃料动力，使整个运输新能源汽车的航线更加绿色。”
在全球航运市场，汽车运输船PCTC是一种相对小众的专用船型，且汽车运输市场具有高度垄断的特点，绝大部分运力掌握在国外少数大船东手上。本世纪初，上船院就开始组建团队，一路跟跑做技术储备与跟踪，并参与设计了第一条汽车运输船，初步建立起技术标准和人才队伍。
经过多年的潜心研发和技术攻关，上船院已形成从小型、中型、大型到超大型PCTC的系列全覆盖，成功研发设计了7000车位、7800车位、8600车位和9000车位级等一批新型PCTC，并在船舶运输效率、装卸效率上都有明显优势，新船型的碳排放大幅下降30%以上。目前，上船院承接的PCTC订单全球市场份额占有率达67%，高居全球第一，为全球造船和航运业高质量发展贡献越来越多的中国智慧和中国方案。
随着国产品牌汽车出海崛起，浦东也正着力引导国际航运供应链体系整合优化，助力汽车出口“提效增量”，助力上海港成为全球最大的汽车滚装公共口岸。
“浦东是一个充满活力、充满创新、充满朝气的土壤。”上海船舶研究设计院市场总监、经营管理部主任徐一平表示，“上船院作为浦东引领区的一员，将积极参与国家‘一带一路’倡议和浦东自贸区的建设，加强与国内外的合作与交流，为中国船舶在国际上赢得更高的声誉作出我们的贡献。”
