9月23日，由中国船级社(CCS)承办的2023北外滩国际航运论坛“数字与智能”论坛在上海世界会客厅星空厅召开。中国船舶集团上海船舶研究设计院院长吕智勇发表题为《智能船舶研发与实践》的演讲。
吕智勇认为，作为数字与智能技术时代的新兴领域，智能船舶已成为全球航运业的趋势性发展方向，关系到整个船舶行业的升级革新。同时，智能船舶的发展需要更为开放和紧密的行业合作，要积极与装备、信息、通讯等不同领域的企业协同创新。
“以物联网、大数据、人工智能技术加速创新与渗透融合为突出特征的智能化，正在全球范围孕育兴起，成为全球经济增长的重要驱动力。”吕智勇说，船舶工业也加速向数字化、网络化、智能化方向延伸拓展，数据驱动、平台支撑、服务增值、智能主导的特征日趋明显。随着智能船舶的发展，不同智能化程度的船舶不断涌现。
吕智勇表示，相较于传统船舶，智能船舶具备数字互联、智能决策、多等级自动控制这三个核心特点，可形成“感知、决策、控制”闭环驱动模式，使船舶更加安全、经济、高效。
吕智勇认为，智能船舶发展可分为三个阶段。第一阶段L1级辅助决策，船型和船员数量无变化，船舶营运及管理模式向数字化方向发展；第二阶段L2到L3级，是部分或者有条件的自主，船型发生少许变化，船员数量适当降低，传播营运向自主化和远程化发展；第三阶段L4到L5级，是高级或完全自主，船型发生巨大变化，可达到无船员的程度，船舶营运及管理可自主进行。
此前，上海船舶研究设计院成功研发700箱自主航行集装箱船。这是在海上自主水面船舶（MASS）研究中的代表，这型船可自主完成航行，靠离泊、锚泊、系泊，货物管理等环节，具备从泊位到泊位的完全自主能力，并通过集装箱模块实现多种能源形式的拓展。“这型船取得了中国船级社的形式认可证书，总体智能水平达到了L4到L5级水平。”吕智勇说。
据了解，上海船舶研究设计院还结合自身对船舶原理的把握，推出了面向智能航运的整体解决方案（数字化营运支持系统DOSS系统），通过对数据采集和管理，实现多应用高效集成、轻量化加密传输，船岸一体化管理，为船舶提供切实可行的航行安全，设备运维，能效管理的优化建议和全寿期的营运支持。
本次论坛以“深耕航运数字智能化，助推行业高质量发展”为主题，汇聚了相关政府代表、国际组织负责人、领军企业、权威机构代表以及知名专家学者等嘉宾，共同探讨在高质量推动航运业数字化、智能化体系升级发展过程中面临的机遇与挑战，交流实践经验，共同推动航运业产业结构的不断优化升级。
