韩进海运上个月底向韩国法院申请法院接管，按照要求必须在12月提出一份重组计划。
由于截至6月底时，韩进海运债务高达约6万亿韩元（53.3亿美元），且韩国政府无意出手救援，外界对于韩进海运继续存活的预期很低。
韩联社引述首尔中央地方法院称，优先债务是指涉及公共利益的受偿权，将优先偿付给债权人，这类债务包括船货货主的损失，以及积欠的租船费用。
报道称，韩进海运8月31日由法院接管后所产生的积欠租船费用已超过400亿韩元，船舶遭拒入港，船期严重延误，至于船货货主的损失索赔，等到船货超过原定交付日期三至四周后，预计索赔要求将开始大量涌现。
该消息更加肯定了外界对韩进海运将步入破产清算的看法，消息发布后，韩进海运股价暴跌逾超过20%，而竞争对手现代商船股价飙涨16%，至近两周高位。
韩国证券分析师Cho Byung-hyun表示，现代商船是唯一能替韩进海运收拾烂摊的韩国航运公司，市场预期现代商船能收购韩进海运的业务，不过也可能会被中国、台湾、香港船商瓜分。
