近日，由中国船舶集团第七〇八研究所改建设计的“德庆”轮加装波浪补偿廊桥项目顺利交付，该项目交付后可用于海上风电场的调试及运维服务，同时具备原船海上拖带、锚操作、对外消防、装载供应品等功能。该项目的交付标志着第七〇八研究所进一步提升了海上风电全产业链施工船机研发设计实力。
本次重大改建依据最新生效的规范和法规，将原为锚作拖船的“德庆”轮改升级成为海上风电调试和运维母船。在广州打捞局、广州打捞局江门有限公司、中国船级社、第七〇八研究所的通力协作下，通过深入分析研究新生效的法规和规范，精准控制升级改造工作对原船技术状态的影响，确保了各项技术性能指标得以实现。
本次加装的主动式波浪补偿廊桥采用桅杆枢轴摆动系统，横摇补偿能力12.5°、俯仰补偿能力15°，廊桥最大伸出长度28米。在中国东南沿海海域该船可实现在超过3.0米有义波高的海况下使得调试运维人员安全登离海上风电机组，可达性较传统作业模式大大增加。
“德庆”轮重大改建的成功交付，一方面将为我国深远海海上风电场建设期的调试和建成后的运维工作提供性能优良的母船平台，进一步提升海上风电施工和运维作业的安全性，显著提升运维船的可达性以及冬季风条件下的深远海海上风场的发电效率；另一方面由于本船仍保留了拖带、消防等功能，也为我国海上风电行业将深远海海上风电场的日常运维和应急保障两种作业模式在单船上的融合进行了有意义的探索。
