航运界网消息，10月5日，Frontline和Euronav双双发布公告，并都证实：Frontline、Saverys家族经营的航运公司CMB和Euronav正在讨论以“船换股”的交易，以解决Frontline和Euronav之间旷日持久的收购战。
Euronav表示，注意到最近媒体关于公司“退市”（Delisting）的传闻，导致股价波动并停牌。
Euronav证实，Frontline和CMB正在讨论解决Euronav战略和结构僵局的综合解决方案。
Euronav和Frontline披露的交易条件如下：
1、CMB将以每股18.43美元的价格收购Frontline及其附属公司持有的Euronav26.12%的股份，随后以相同价格发起公开强制要约收购。
2、Frontline将以23.5亿美元的价格收购Euronav旗下24艘VLCC，前提是完成上述股份购买并在Euronav特别股东大会上获得股东投票批准。这一选择要求适用比利时法律规定的关联方程序。
3、Euronav针对Frontline及其附属公司的未决仲裁诉讼将以股份出售为条件终止。
双方均表示，双方的讨论进展顺利。然而，不能确定这些讨论是否会达成协议。上述内容在任何情况下均须经相关方的所有必要内部批准。如果谈判达成正式协议，则该协议将遵循惯例的竞争许可程序以及比利时和美国金融市场主管部门的任何必要批准程序。
去年4月，挪威船王John Fredriksen旗下Frontline试图以42亿美元的价格收购Euronav，但该尝试失败......
业内人士认为，主要是因为Euronav的另一位大股东Saverys家族通过其控股公司CMB不断增持股票，迫使Frontline退出交易。
具体来说，John Fredriksen希望能够创建全球最大的油轮公司之一，提高船队的利用率和收入；Saverys家族希望能够利用目前强劲的油轮市场获得的收入，进入集装箱船和散货船领域，实现多元化发展。同时，希望Euronav和CMB Tech一起推动氢气和氨气的发展，推动脱碳目标的实现。
截至目前，Euronav拥有66艘船舶，包括1艘ULCC、41艘VLCC和2艘浮式储油船，以及22艘苏伊士型油轮。其中包括在建的4艘苏伊士型油轮，预计2024年交付。
根据双方同时披露的信息，John Fredriksen和Saverys家族即将达成协议，将以“瓜分Euronav船队和Euronav退市”来结束激烈的收购战......
