10月1日，广东中远海运重工为中远海运特运半潜船队改装的“致远口”轮顺利提前完工，离开修船码头试航。
“致远口”轮是继7艘半潜船风电导管架支墩改装后，为中远海运特运改装的又一重要项目。改造项目高效执行，顺利完工，进一步加强了广东重工与集团广州地区企业内部协同，进一步服务好集团航运主业。
在中远海运特运船管部、中远海运广州打捞局半潜船运输公司、广州中远海运船舶技术工程有限公司、广东中远海运重工四方共同努力下，项目将朝着10月1日完工开航的目标努力，以出色高效的项目成果献礼国庆。
该船主要改装和修理工程包括新增两条滑道共1100余吨以及附属结构件安装，同时恢复DP2动力定位系统，增加外挂推进器一台以及动力单元一套。
为控制好在厂修理时间，广东中远海运重工2023年4月初开始海工滑道工程图纸设计，5月份钢板采购，6月29日开始钢板切割，进行预制滑道。滑道面精度控制在正负3mm内，所有焊缝均做MT，全熔焊UT。整个预制阶段UT合格率98.4%，MT合格率99.97%。8月29日，海工滑道预制完成，时间比预定计划提前一周。滑道预制阶段业主代表驻厂检验，完工检验一次性通过，并对整个滑道预制过程中的安全、质量给予了高度认可。
该轮9月10号进厂。项目全力朝着10月1日完工开航为目标，以优质高效为抓手，全力推进项目生产节点，达到以项目成果向国庆献礼，整个过程有条不紊。
进厂前，广东中远海运重工领导高度重视，提前策划泊位、设备及劳动力等，部署和落实到每一个环节。船舶进厂后，滑道安装和DP2系统恢复工作的时间紧，任务重是该项目的主要特点。项目组成员精密策划，严格落实执行，特别是在大件吊运和重要节点上，为了项目的安全高效坚守岗位，主动加压，按照既定方案逐项落实，成功按期完成了浮箱移位、滑道吊装、推进器吊装等一系列节点。9月25号，海工滑道加装工程全部完成，开展完工报验。9月29号，按期完成了DP2动力定位系统港口模拟试验，并于10月1日开始为期5天的试航作业，比原计划试航时间提前了3天！
