全球最大航运公司马士基集团决定将其业务重组为两个独立的业务公司：马士基海运及物流公司和马士基能源公司。9月22日，马士基集团董事会在对公司的战略进行评估后宣布了上述决定。
在分拆前，马士基集团有9大业务板块，分别是：马士基航运公司、马士基码头公司、丹马士公司（提供物流服务）、施维策公司（提供拖轮和海上救助）、马士基石油公司、马士基石油钻探公司、马士基供给服务公司、马士基油轮公司和马士基集装箱工业公司。
此次分拆重组后，马士基航运公司、马士基码头公司、丹马士公司、施维策公司和马士基集装箱工业公司将组成马士基海运及物流公司。目前马士基集团CEO施索仁将担任该公司的CEO。
马士基石油公司、马士基石油钻探公司、马士基供给服务公司和马士基油轮公司则将组成马士基能源公司。马士基集团执行董事韩明森（Claus V. Hemmingsen）将担任该公司的CEO
马士基董事会预计，新的公司架构将在2017年开始运行。
马士基集团董事会表示，集团今后的增长重心将是海运及物流业务，将航运、码头、物流和造箱等公司整合在一起后，他们之间就能够协同作业，优化运营，进而提高航线网络的效率。其中，马士基航运将继续提高市场份额并通过收购来实现发展。
而石油及石油相关业务重组合并后，将可能以独立的公司或以联合的方式通过合资、并购或上市等方式从马士基集团中分离出来。根据市场发展情况及架构方面的机会，马士基集团希望在未来一年内寻找到石油及石油业务的解决方案。
业内人士认为，马士基此次分拆业务是由于其核心业务航运业今年业绩糟糕，为了能在明年提升业绩，马士基不得不通过业务重组的方式来剥离非核心业务，并提高核心业务的运营效率。
航运巨头马士基集团8月12日发布的2016年第二季度财报显示，受到低集装箱平均运价和低油价的影响，马士基集团第二季度盈利1.18亿美元，同比大降90%。其中，其核心业务马士基航运在第二季度亏损1.51亿美元（去年同期盈利5.07亿美元）。
受市场需求增长疲软及运力过剩等因素影响，上半年集装箱航运市场极度低迷，运价持续下跌。马士基航运2016年第二季度平均运价同比降低24%至1716美元，创历史新低。
施索仁8月12日在接受媒体群访时表示，马士基的成本下降速度不及运价下跌速度，公司会继续努力实现收入增长和控制成本的目标。
去年11月4日，马士基航运发布公告：将削减2.5亿美元开支。具体措施包括：关闭四条航线并取消35个班轮班次，取消和推迟总计16艘集装箱船的备选订单生效权，以及在2017年前裁员4000人等。
