10月10日上午9时28分，长宏国际为世界知名航运公司地中海航运（MSC）建造的首制2艘11500箱液化天然气双燃料集装箱船在A5切割车间顺利点火开工，标志该船进入实质性建造阶段，长宏国际也正式加入万箱船建造梯队，船舶建造向着高附加值、系列化、大型化持续迈进。
地中海航运驻现场办公室、海德利船务、DNV船级社、渤海银行、中集鑫德租赁、中集设计院以及长宏国际部分员工共同见证了该仪式。
该型船总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节，首批开工的两条入级DNV船级社。此项目是长宏国际和地中海航运在超大型集装箱船建造上的首次合作，体现了世界顶级船东对长宏造船在船舶设计、生产工艺、建造能力、系统配套等方面能力的肯定，目前公司手持地中海航运LNG双燃料集装箱船舶订单20艘，其中10艘11500箱，10艘10300箱。
11500箱项目是长宏国际在新时期发展战略下的一个全新船舶类型，在有效利用公司近年来持续推进的“升级发展战略”所积累的技术力量和生产资源的同时，拓展和丰富了公司产品类型，充分检验了长宏国际在高端船舶建造方面的潜力，是长宏国际不断突破、不断跨越道路上的又一个里程碑。
长宏国际将以该项目的开工为契机，总结积累建造经验，优化施工工序，创新建造工艺，不断扩大品牌市场影响力。
11500箱集装箱船是中集设计院ORIC自主研发设计的具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船。采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性。
船舶具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料。能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%；设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。并且配备了多种节能优化设备，如大功率轴带发电机、岸电系统、节能导管及能效监测系统等。
在安全性方面，除常规配备的CO2和干粉灭火系统外，还增加了位于甲板面的固定式水炮灭火系统，使得船舶甲板面载运的所有集装箱都可以被消防系统覆盖，极大地提高了船舶的安全等级。
