10月10日下午16:30分，台州健跳港正值潮水满足大型货轮的通航条件，一艘82000WTD“Maple Wisdm”香港籍散货船正在缓缓移动，离开浙江皓友造船有限公司码头，驶向深海，巨大的船体震荡着琴江碧波荡漾，波涛滚滚。
据悉，该轮是三门县船舶建造史上建造最大吨位的船舶，在浙江皓友造船有限公司码头进行了3个月舾装。该船长229米，宽32.26米，高20.35米，续航力2.5万海里。设计、建造人员对船的线形、螺旋桨、主机进行了优化设置，具有节能减排、低碳环保等优势，也是台州出口的载重量最大的散货船。
船舶设备零配件比较多，有些需要从国外进口。台州海关驻临海办事处业务三科副科长李丰说，船舶建造企业普遍存在着生产周期比较长、货物价值比较高的特点，造一艘较大的船需要从不同的国家进口原材料。“进口料件这块我们采取加工贸易、保税的形式，极大缓解了企业的资金压力。同时在出口环节，我们引导企业去办理原产地证书，让企业享受关税减免政策。”
该轮船东为香港枫叶海运有限公司，“我们现在配置的设备是目前最新型的绿色环保，我们一直秉承制造‘绿色’、符合国际一流水准的船舶，以满足全球航运的需求。”该公司负责人叶敏介绍。
今年以来，国际海运船舶市场加快复苏，台州船企积极主动参与国内外市场竞争，努力开拓新兴市场，船舶生产交付、出口形势一派红火。台州是浙江省第二大造船基地，台州船舶主要出口挪威、新加坡、瑞典、英格兰、美国、希腊等国家。
据台州海关统计，今年1-8月，全市13家船舶企业共出口各类船舶整船货值8.5亿元，较去年同期增长2.6倍。除了订单量成倍增加，订单产品的层级也跃上新台阶。
“台州船舶工业走过了开放发展、走向世界的1.0时代，走过了高速发展、规模壮大的2.0时代，正在迈进调整转型、全面做强的3.0时代。目前，台州造船业正在主动转型，向高端、高科技、高附加值、低碳、绿色、环保这些方面升级，积极参与全球竞争。”台州市船舶协会秘书长杨隽斌对台州船舶产业发展充满信心。“从我们协会统计的数据来看，目前台州的45家修造船企业，手持订单基本上能够满足2024年的生产需求，部分船厂的生产计划排到2025年。”
