10月18日，中国船舶集团武昌造船为南海航海保障中心建造的大型航标船全船三维综合布置顺利通过专家评审，全船综合布置周期较原计划提前近两个月，为下一步船舶出图工作奠定了坚实基础。南海航海保障中心、CCS武汉分社、CCSI、七〇八所、武昌造船等单位相关领导、专家参加评审会。
大型航标船原计划定于2025年3月交付，因南海航海保障中心急需本船执行任务，将交船时间提前至2024年12月，压缩整体周期近三个月。
面对缩短的建造周期，公司迎难而上，从全建造流程着手缩短周期。自2023年8月该船生产设计工作全面启动以来，公司设计人员加强协作、锚定目标，超前工作，把明日的工作抢在今天做，先后完成生产设计策划、分段划分评审，全船设备、舾装件小样的建模和全船31个分段建模，按公司调整后的计划节点完成全船三维综合布置评审，缩短近两个月的设计周期。
在该船详细设计过程中，公司设计人员结合“海巡173”（南保）、“海巡156”（北保）的实船情况，与船东、七〇八所三方先后开展多轮详细设计审图工作，对本船总布置图、机舱布置图、舱室效果图进行提前预审和多方面优化，包括集控室的布局、机舱设备布局、驾驶室设备布局等优化。通过优化，集控室空间扩大了2.4平方米，机舱设备布置更紧凑、合理，管路布置更合理，保证了航标备用设备舱舱容，驾驶室看起来更加整齐、美观。
在该船综合布置期间，公司设计人员加强与船东、七〇八所、武汉审图中心、CCS武汉分社紧密沟通，多次邀请专家到公司审查综合布置三维模型设计，吸纳各方宝贵意见建议，在模型和图纸阶段完成修改，减少后期工作，提高总体工作效率。
通过审查沟通，公司设计人员在建模过程中优化管路布置、甲板作业设备布置，包括对甲板面空气管头、通风筒的布置进行优化，增加甲板面的作业空间；对机舱管路、阀件、设备布置进行优化，使机舱通道更宽敞畅通；优化调整带缆桩、导缆孔、甲板航标作业设备布局，优化空调风管布置、房间布局，船员通行更加顺畅。
全船综合布置通过评审后，公司设计院将按照评审意见进一步完善三维综合布置模型，加快推进后期相关工作，为船舶早日开工建造提供有力技术支撑。
大型航标船是南海航海保障中心第一艘大型航标船，主要承担南海海区各港口、航道的浮标抛设、起吊和维护任务，从事航标巡检、维护保养、应急抢修工作，并能兼顾南海值守人员交通、岛礁补给以及无线电导航信号监测等任务。该船采用全电力推进系统，设三台主柴油发电机组、两台全回转推进器、首部侧推器和动力定位系统。
