近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为TGE Marine建造的3400方不锈钢LNG（氨-甲醇预留）燃料罐顺利在中集太平洋海工东区码头发运，该液罐是8船套3400方不锈钢罐的首只液罐，标志着中集太平洋海工在中大型不锈钢C型罐领域取得重大突破。
该系列产品共8船套，每船套配1只双耳罐，罐顶部安装2个不锈钢封闭式房舱，交付后将整体安装在Höegh Autolines在招商局重工的9100车双燃料汽车运输船（PCTC）上。该船入级挪威船级社(DNV)，在以LNG为燃料的同时，预备氨燃料和甲醇燃料，是首批准备运营碳中和氨燃料的汽车运输船，也将成为全球最大、环境友善最高的汽车运输船，新船预计于2024年下半年陆续交付。
项目初期，中集太平洋海工通过项目设计团队的精心设计和计算，并保持与船级社、客户的密切沟通，攻克层层设计难关，选用增强型的304L不锈钢材料以满足液罐性能，加强环区域增加额外结构设计满足鞍座的特殊形式要求，顺利取得船级社的退审。
制作过程中焊接变形是在不锈钢结构制作中遇到的最棘手的问题，中集太平洋海工现场制作团队通过严格执行前期制定的焊接变形控制工艺，再结合多年积累的丰富的现场装配焊接经验，问题得到逐一解决，液罐整体精度满足客户要求。
在公司领导的高度重视下，针对不锈钢液罐的施工建造，经过项目团队的提前策划、内部充分讨论、外部参观学习，制定了液罐建造原则、材料保护、焊接、焊接变形控制、超长罐驳运吊装等工艺，以此确保项目顺利建造。为了满足施工条件需求，结构制造部对生产车间做了刚性永久隔离措施，进行地面改造，在施工过程中各个生产阶段保护不锈钢材料不受污染，获得客户、船厂、船东的高度认可。
此批液罐是中集太平洋海工首次与TGE Marine合作建造，项目团队秉持“客户至上，合作共赢”的合作理念，在沟通、技术澄清、图纸消化等方面，较短时间内完成磨合。因受原材料滞后、阀件滞后、高温天气等影响，项目生产压力巨大，对此在项目交付前期，项目团队紧密联系TGE Marine现场团队，组织每日工地会议，优化生产工序，计划节点连班突破，确保所有交叉作业工作在保证安全的前提下，质量和进度两手抓，最终顺利按照船厂需求完成液罐交付，得到各方的认可。
本次液罐的顺利交付成功使中集太平洋海工开辟了不锈钢燃料罐市场，进一步提升中集太平洋海工产品的多样化和市场竞争力。据悉，目前该系列项目第二、三船套液罐结构已完工，将于2023年底完成交付，此外后续订单也在密切洽谈中。
每次远行皆是信任。未来，中集太平洋海工将继续秉持以先进的设计技术、专业的建造及项目管理能力、可靠的交付质量承接各类燃料罐和全系列ABC型罐订单，进一步提升船用罐产品在国际国内市场上的竞争力，稳定C型罐的市场领先地位，助力全球绿色航运发展。
