该船2014年3月由欧洲近海滚装运营商欧洲联合汽车运输船公司（UECC）下单，于南通中远川崎船舶工程有限公司（NACKS）建造，入英国劳氏船级社（LR）级，其交付标志着LNG首次作为燃料用于汽车运输船。
这艘汽车运输船是系列2艘船中的首艘，船长181米，型宽30米，可运输大约3,800辆小汽车，将是专门设计常年在波罗的海和其他冰区运输的最大纯汽车运输船，使用了1A超级芬兰/瑞典冰级符号，该船的动力来自于一个双燃料发动机系统 - MAN B&W 8S50ME-C8.2-Gl的发动机可使用LNG或常规燃油运行。在使用LNG时，与传统的二冲程发动机相比，可大大减少二氧化碳的排放，满足欧盟排放要求。该船舶还有三台辅助的四冲程双燃料发动机 - 由Wartsila提供，两台型号为W9L20DF，一台型号为W6L20DF，可使用低压LNG营运。LNG储存在单独的C型舱，容量大约为799.061 m?，由中国制造。
据悉第二艘船将于今年11月28日交付。作为汽船市场的领导者，英国劳氏船级社（LR）一直致力于支持天然气领域的创新设计。2015年，南通中远川崎和劳氏就已经携手合作，开发了新的28K的双燃料多用途船的设计，该设计也获得了劳氏的原则性认可。双方的良好的合作也促成了PCTC的入级。
南通中远川崎一直以来都承诺建造高质量的环保型双燃料推进系统船舶，这艘10层的汽车运输船可使用船用燃油、重油或LNG推进，其灵活性和效率都达到了最大化，而LNG的使用经过计算，可确保船舶为期两周的往返航程。
英国劳氏船级社大中华区船舶及海工业务总裁薛茂根博士称，“很荣幸获得船厂认可，将船舶入级我们英国劳氏船级社，该船舶的交付，对于船东、船厂和我们船级社而言都是里程碑的事件。我们将一如既往地与行业分享我们在汽船领域对于风险和将LNG作为船用燃料的研究成果，展现我们在技术方面的卓越洞察。”
随着全球对于环保的持续升温的关注，对于洁净船舶的设计也有了更多需求。该汽车运输船的成功交付标志着船舶行业完全可以提供更洁净能源的船型设计来满足世界贸易的需求。
