“峰云河”轮此次进厂主要修理工程为25年特检、主副机修理、舱盖下地修理和货舱结构换新、船壳涂装及拉尾轴换新尾轴封等。
该轮进厂时，正值广东中远海运重工修理高峰期，坞位异常紧张，船体劳动力不足，为整个修理和项目策划带来一定困难。但项目组不畏困难，通过精心组织策划和拼抢工期，将坞内工程以小时为单位进行细致排布，尤其针对船壳打砂三度油漆和拉尾轴更换轴封等坞内长线工程，最终在65小时内完成坞修项目顺利出坞。
“峰云河”轮出坞后，剩余收尾项目也比较多，为保船期，船体车间踩住NO.5舱内底板换新这个长线不放松，并按照项目组要求安排两班倒作业，最终仅用时一周便完成了10吨钢板换新及其他铁舾工程。在船体和服务车间的通力配合下，24小时内便完成了18件舱盖上船和约100码箱座试箱工作，为最终确保系统内集装箱船顺利上线运营提供了有力保障。
“峰云河”轮较合同修期提前一天开航，赢得了船东机务充分肯定，得益于车间与项目组密切沟通精准策划，服务设备和劳动力高效运转通力合作，广东中远海运重工将持续提升船舶修理技术水平，为高效优质完成修理任务提供保障。
