据了解，本次出坞的两艘7499吨沥青/油船于2015年12月24日开工，今年6月4日上船台，设计总长约109.9米，垂线间长104.0米，型宽20.00米，型深11.10米，服务航速约13.0节。该船主船体为单底双壳，具有独立货油舱，主要用于液态石油沥青及石油产品（闪点大于60℃）运输，装载液货最高温度200℃，入级BV船级社，设计方为上海佳豪。马尾造船一线工人听从指挥，严格按照项目计划施工，经过百日艰苦奋战，全力以赴攻克难点，将台风“莫兰蒂”对进度造成影的响降到最低，保证该两艘船均按计划节点出坞。
另外，本次出坞的一大亮点在于，该两艘船所在的船坞内，另一艘建造周期更长且此时尚不具备同时出坞条件的227米深海采矿船，将以“半船起浮”的方式来配合出坞。为了圆满配合完成本次出坞任务，在采矿船项目组牵头策划下，各相关作业部门按时完成既定起浮工程完整性目标，组织技术中心进行起浮状态计算及配载方案制定，品质保证部提早制定查舱方案提前预演确保起浮安全。此次起浮及二次定位，在浮标线锤定位的传统方式基础上，还首次采用了全站仪提供精控定位数据保障，最终在工艺工法部和码管课同仁密切配合下，顺利完成了坐墩二次定位，经精控数据校正分析，最终艏艉定位偏差仅为26mm，也创下了马尾造船坞内起浮二次定位精度的纪录。
功夫不负有心人，经过项目组间的默契配合与共同努力，MW507-2#、1#相继出坞，出坞仪式圆满完成！
