由于新船订单量暴跌，韩国船企手持订单量明显下滑。尽管如此，彻底的重组有望逐步改善船企的盈利能力，韩国造船业前景预期也保持乐观。
据韩国媒体报道，第三季度，韩国三大船企将报出比第二季度更为理想的业绩，这得益于大规模裁员等人力资源削减措施带来的成本降低。
现代重工今年第二季度业绩报告中有2600亿韩元的一次性离职金支出。三星重工第二季度营业亏损为2837亿韩元，其中约有2000亿韩元的一次性开支。不过，考虑到大部分一次性开支不会出现在第三季度，预计三大船企业绩将有所改善。
FN Guide预计，尽管第二季度出现营业亏损，三星重工第三季度营业收益将达到458亿韩元；大宇造船第三季度营业收益也将达到440亿韩元。这两家船企都将在第三季度扭亏为盈。同时，现代重工第三季度预计营业收益为3500亿韩元。
然而，盈利能力的改善却并不是解决韩国造船业问题的灵丹妙药，因为韩国造船业正在通过严格的重组和成本削减措施来挤压利润，而其销售额却大幅下跌。
事实上，韩国三大船企销售额在过去三年来不断下滑。2013年，三大船企销售额为84万亿韩元，2014年降至81万亿韩元，去年骤降12%跌至71万亿韩元。目前，三大船企接单量也远远低于其年度接单目标。
