芬兰官方代表Päivi Luostarinen向IMO秘书长Kitack Lim递交批准合约
公约的生效达成对海运行业的影响极大,我国作为国际海事组织(IMO)A类理事国,往来的远洋船舶亦须统一执行国际公约。但由于此前缺少相关法规约束,对压载水污染的预防意识淡薄,压载水处理设备的应用比例很低。然而对于所有新造与改造船舶来说,公约的生效使得压载水处理系统的安装成为了必不可少的。《压载水管理公约》要求船东应积极按照IMO的相关法规和标准,安装符合要求的设备、遵守相关操作章程。日后所有的新造船必须满足D-2标准,即采用生化法,通过压载水处理设备对压载水中的有害水生物按照一定标准进行杀灭。
然而船东们对压载水处理设备的选择仍然面临诸多难题。目前,全球已有50多家企业生产研发的压载水处理系统通过了IMO基本型式认可。但遵循着可持续与高效率并尽可能减少对环境影响的原则,美国海岸警卫队(USCG)与美国环保署(EPA)都出台了比IMO更为严格的标准规定,而世界上超半数以上的海运活动都需进入美国水域。虽然当前EPA和USCG暂时同意往来船只,压载水处理系统满足IMO的要求即可,但各方规则的不同要求使得广大船东在相关设备的选择上需要具有前瞻性。
因此,为满足高标准以实现正常运营,设备的技术水平取代成本控制成为了船东考量的首要因素。以迪诺拉(De Nora)为首的世界一流水务技术供应商,正积极开展更先进系统的测试研发。其中,作为首批申请最严格的USCG标准审核的压载水处理系统,迪诺拉的BALPURE?压载水处理设备(简称BWTS)运用成熟的电解消毒技术高标准地处理压载水,拥有安装操作便捷、维护率低、改型机和新装机的操作成本低等优势,已被证实超过IMO D-2标准10倍。此外,当前迪诺拉已经在60个国家安装了3500多台电解压载水处理系统,每天将利用盐水和海水生产130多万千克次氯酸钠,这代表了超过世界上65%的盐水电解处理能力,展现出了较高的技术水平,并吸引到广大船东的关注。
除满足标准外,压载水处理装置的安装运行成本仍然是另一个令船东头痛的问题。在刚刚结束的全球最大造船海事海工展会 - 德国汉堡国际海事展览会(SMM)上,如何保证设备的高效率与低成本也成为了各方热议的话题,市场上相关设备所附加的高科技也引人关注。迪诺拉在接受数家特约的媒体专访时所介绍的BWTS的专利 - 自清洗电极,可成为高科技帮助成本控制的典范,同时也展现了其技术研发能力在行业内的领先水平。迪诺拉表示:一般的压载水处理系统每隔8到10个月就需要经相关专业培训的清洁人员进行保养维护,这些出于效用发挥考虑的维护使得运行成本与效率都不尽如人意。迪诺拉的BWTS克服了这一难题,为广大客户提供一种几乎是零维护的压载水处理方式,免去船员大量时间的化学和机械维护,并结合独有的监控系统保证运行安全。
《压载水管理公约》的生效对船舶的海运活动有着深远影响,但前路漫漫,未来还有更多的难题在等待着,但相信以迪诺拉为代表的水务技术公司将继续为广大船东提供优质服务,也为公约的实施和地球的保护贡献自己的一份心力。
关于迪诺拉
迪诺拉是一家总部意大利的跨国公司,是可持续技术方面的领导者,提供节能产品及水处理解决方案。在全球市场上,迪诺拉是用于电化学工艺的电极的卓越生产商,帮助在氯碱、电子及表面处理、游泳池电解和其他特殊领域的客户解决问题。同时迪诺拉也是全球过滤及消毒技术方面的领导者之一,产品与技术广泛应用于工业和市政水与污水处理、能源和船舶等领域。持续不断的创新与在美国、英国、日本及意大利等地的并购,使公司得以蓬勃发展壮大。迪诺拉服务于全球119个国家的客户,在11个国家设有23个办事处、13个工厂和3个研发中心(分别设在美国、日本和意大利)。整个迪诺拉集团在知识产权方面拥有334个同族专利,包括超过2,000个地域延伸。