扬子江船业两艘27500立方米LNG船顺利出坞

　　所周知，在世界造船界，如果将航空母舰比作是军用船舶建造皇冠上的明珠，那么民用船舶建造领域上的这颗明珠非LNG船莫属了。在2016年9月27日下午1:30，随着震耳欲聋的鞭炮声，扬子江船业为丹麦EVERGAS公司建造的27500立方米液化天然气船在新扬子1号船坞缓缓驶出，完成了它的出坞仪式。该型船总长180.30米，型宽26.60米，型深17.80米，设计吃水8.30米，设计航速16.0节，采用双燃料双主机推进，是扬子江船业集团产品升级换代、进入清洁能源运输船建造行列的首批次船。所有的扬船人在这一刻都感受到了深深的骄傲与自豪。
　　LNG船在船舶界是高科技，高附加值船舶的典型代表。它能保证在零下163摄氏度下把天然气“压”成液态，体积可缩小到六百分之一，这样更方便运输。长期以来，国内只有少数船厂能建造LNG船，可想而知，在刚接到这个任务时，所有的新扬子人都感觉到了肩上沉甸甸的责任，这是前所未有的挑战。在目前世界船市低迷的情况下，打好这一仗，交出一份漂亮的答卷，是为整个扬子江船业集团，乃至整个中国民营造船企业注入一剂强心针。
　　LNG船建造的难点在于液罐鞍座的精度控制、液罐吊装、液货系统及双燃料动力系统的调试等方面。同时，货舱区域的防火安全也是该型船建造管理的关键点。为了该批船的顺利建造，各相关部门高度配合，紧密合作，并适当进行调整与创新，在零经验的基础上，不断探索学习，创造出很多前所未有的合作经验。
　　技术部门在前期就组织了大量的工艺工法交底会，详细策划液罐的吊装方案，为后期的液罐吊装提供了有力的技术保障；安全部门则首次以公司文件形式为该型船“量身定制”了安全管理规定，对所有涉及该型船的施工及管理人员进行LNG船舶安全作业培训；质量部门安排专人对建造过程的产品质量进行监控，实时把关，要求施工人员对液货系统管系的安装精度、焊接质量、管系内部清洁程度高度重视，任何一个因素都会影响到LNG船的建造质量。所有参与LNG船建造的人都化身为生产线的一颗螺丝钉，通过严丝密合的协作，形成了一条高效运转的生产线，共同打造出“明珠”一般的产品。 　　在LNG船液罐吊装的过程中，正值八月酷暑，先将液罐吊卸上岸，因为液罐浇环氧温度必须低于35度，所以安排在晚上吊装上船、环氧浇注，连续四天四夜，奋斗在现场。所有的新扬子人只有一个信念：竭尽全力、完成挑战。现场已经分不清领导还是工人，尽管眼睛布满了血丝、声音已沙哑、衣服早已湿透，但神情依然专注、信念依然坚定，真正体现了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的新时代四特精神，这就是真正的扬子造船人！正是这样的精神，打动了船东，赢得了信赖！
　　从零经验到不断地探索创新，新扬子人创造了一个又一个的生产奇迹：将两条LNG船作为同批次船出坞，完美的实现了船坞整体档期不脱期；在安全可控条件下实现了800吨龙门吊满负荷吊装；HD甲板总段无余量搭载成功，最大限度减少了大合拢修割，降低安全风险；在出坞前完成了整个机舱区域（以及舱室）的打磨油漆，集控室内装工程、主配电板通电，全船锚绞机液压系统、锚及锚链安装，管弄舱打磨油漆以及压载舱遥控阀液压系统。
　　2016年的9月27日，扬子江船业，实现了一个具有里程碑意义的重大节点。