11月20日,全球马力最大纯电拖轮于今日在连云港港交接启用。5400HP纯电动拖轮的研发建造,标志着纯电拖轮由试验阶段进入全面推广阶段。
2021年,国内首艘纯电拖轮“云港电拖一号”轮在连云港投产试运行,投产运营至今,其安全可靠的操作性能得到了各方的高度评价,充分验证了纯电拖轮的性能,且环保效益、经济效益、社会效益显著。就在我们还在为“云港电拖一号”的诞生而惊叹时,短短两年时间,它的升级版也即将面世,为连云港绿色港口建设增添重要新动力。
2023年2月9日,“云港电拖二号”轮建造工程全面铺开。新建纯电拖轮的马力由4000HP到5400HP,电池装机容量进行扩容,达到7224千瓦时,容量更大,功率更强,是现阶段全球范围内马力最大、电池装船容量最大的纯电拖轮。
◎连云港港口控股集团党委书记、董事长杨龙宣布全球马力最大纯电动拖轮启用
据了解,“云港电拖二号”轮由连云港港口控股集团鸿云实业有限公司建造,该船设计总长39.0米,型宽10.5米,型深4.8米,最大航速≥13.0节,拖力(正拖)≥65吨。“云港电拖二号”的各项性能对标传统港口主力常规动力拖轮,旨在为“双碳政策”在拖轮行业落地提供解决方案。它的应用将为连云港智慧港口、绿色港口的建设增添新动能。
在“云港电拖二号”轮的设计建造过程中,鸿云实业有限公司实施多项优化,从而提升拖轮的安全性、稳定性和舒适性。优化设计主要包括船型优化设计,加长加宽拖轮,在不影响阻力及操纵的前提下,增加船舶稳性;舱室设备布置设计优化,优化动力电池舱、集控室、充电设备间、辅设备舱、上建生活区、七氟丙烷间等舱室布局,解决了设备布置空间不足、布局不合理的问题;局部结构优化,桅杆采用轻量化设计,在考虑通导设备布置信号干扰问题后,降低桅杆高度,在减少重量的同时,使桅杆整体外形更美观、船舶稳性更高。除此之外,电池配套设备外形、电缆敷设路径、通风系统、冷却系统、船舶降噪、信号接口等方面的优化处理,使“云港电拖二号”轮的整船设计方案更优。
连云港港后续5400HP和4000HP纯电拖轮续建计划已获批复,建造设计工作即将启动。明年港区内纯电拖轮预计达到4艘,全国首支纯电拖轮船队即将在连云港港出现,为“开启港作拖轮纯电时代”破浪前行。