近日，中国船舶集团七〇四所成功中标中国首艘、全球最大海上油田压裂工程船动力推进系统集成项目，全船将采用七〇四所自主研发设计的Close Ring中压闭环电力系统，电站容量达到30MW级。这艘高度集成化、自动化、数字化、智能化的压裂船标志我国在海上油田压裂技术和工程领域上取得了重大突破。
该船总长99.9米，型宽22米，型深9.9米，由上海船舶研究设计院负责总体设计、芜湖造船厂有限公司建造。船舶建成后将满足我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等新需求，成为我国海上油田压裂技术和工程领域的中坚力量。
七〇四所将为其注入蓬勃动力：
01、作为全船中压闭环电力系统设计集成单位，完成从柴发机组、6.6kV配电系统、主推进/艏侧推/伸缩推系统到综合船舶控制系统（部分设备由国外供货）等关键设备的系统集成。
02、为Close Ring中压闭环电力系统“心脏”——中压交流配电板提供自主研发产品，在系统设计层面提供闭环电力系统保护技术、暂态仿真等关键技术。
03、配备两台电力推进全回转推进器，一台伸缩推进器与两台艏侧推，动力定位能力达到DP 2级，航速可达13节以上。
值得强调的是，对于这艘全球首创的集成式一体化压裂船而言，七〇四所提供的闭环电力推进系统是一大亮点。
正是得益于该系统的采用，船舶在海上压裂作业的能力得到极大提升。该系统采用压裂设备与船舶用电高度融合的综合电站设计，使全船电网安全性得到全面保障。综合电站配电板分成五段汇流排，发生最大单点故障时，船舶电站可保证四台压裂泵、一台混砂装置、一台混配装置满负荷工作，有效保证压裂作业安全开展；系统采用电力推进Close Ring中压闭环方案，船舶DP作业时可根据全船电网负载情况实时调整在网机组数量，提高在网发动机组的负荷率，降低油耗与排放，实现对环境的绿色友好。
七〇四所将持续为海上油田压裂工程船的电力推进系统提供可靠技术支持，进一步巩固我国在海上油田压裂技术和工程领域的竞争优势。同时，将继续致力于提供更先进的电力推进系统和技术支持，为我国海上油田勘探、开采、运输等领域发展，以及推动全球海洋工程技术进步贡献更大力量。
