日前，经过40余天的施工，中远海运集运所属的“中远德班”“中远科伦坡”“中远休斯顿”及“中远福斯”四艘4250TEU集装箱船顺利完成了球鼻艏、主机、螺旋桨技改项目工程，按期开航。
该系列船均为4250TEU集装箱船，技改工程的主要内容包球鼻艏换新、拆除更换旧主机前端平衡配重、更换主机飞轮、艉密封改造以及螺旋桨换新。在生产准备阶段，项目组组织了多次研讨会，提前分析可能遇到的困难，并对每项具体施工内容进行了深入细致的分析和模拟，制定了详细施工方案和专用工装使用流程。同时，在中远海运集运技改专家的指导下进行了现场勘验，并对施工策划进行了反复完善。
首制船“中远德班”进厂后，项目组立即按照已拟定的生产计划紧锣密鼓地推进工程。船体车间在船舶进厂第二天立即开始通宵切割旧球鼻艏，进坞后26小时完成拆旧和新球鼻艏的定位。随后的4天内，车间以24小时连续作业的方式完成了新球鼻艏的全部工程，包括气密试验以及旧球鼻艏的坞内分解，球鼻艏合拢缝的焊接质量也得到船东的充分认可。
主机平衡配重、飞轮以及螺旋桨的拆旧换新作为主线技改项目，工序繁杂、对施工技能要求较高。轮机车间安排白班和夜班管理人员现场监控每个施工环节，并与服务商紧密配合，提前10个小时完成了主机飞轮镗孔和螺栓安装，并一次性通过了螺旋桨着色试验。其他专业部门如电装、涂装、脚手架、起重、平板车等全力配合，随时待命，确保各项工程按计划快速推进。在各部门的全力支持和项目组成员的共同努力下，在10天的既定工期内圆满完成了全部技改工程和常规修理工程。
首制项目完工后，项目组立即组织各部门总结施工经验，并对不足之处进行了整理，共计25项。他们对工装工具、工艺工序等多个方面进行了优化。通过对旧球鼻艏支撑工装的简化，工效和安全性得到提高。对新球鼻艏工序的调整使得安装工期缩减了半天时间。主机飞轮拆旧换新工程重新设计了工艺方案，将2个工艺孔合并成1个，避免了更换吊装索具和路径，减少了工装使用，吊装时大幅减少。通过对主机平衡配重拆除拖移工装和工序的多次改进，将工期缩短了近一天时间，实现了进坞前完成平衡配重的所有工程，包括机舱前工艺孔和舱盖的回装，减少了3钩海吊使用需求。在全部技改项目完工后，中远海运集运对大连中远海运重工在工程推进及施工质量上的高效与专业给予了高度评价。
