11月13日，由舟山中远海运重工历时3个月精心改造的全风冷式冷藏集装箱船——“协海海豚”轮从台州大麦屿港正式启航，将搭载着500多个集装箱远赴智利运转万吨车厘子回中国，这意味着台州再添“一带一路”新航线，也标志着舟山中远海运重工在深入推进“一带一路”建设中作出积极贡献。
“协海海豚”轮是舟山中远海运重工为浙江协海集团改装的全风冷式冷藏集装箱船，此次航行是改造后的首次实战，也是台州市开通南美直航航线的首艘运输船舶。
此次改造无相关施工经验可借鉴，在施工难度、技术工艺等方面都存在很大的挑战。作为船舶改造的执行方，舟山中远海运重工高度重视，在项目承接、改造设计、方案策划等各项环节上认真研究，制定切实可行的改装方案。
为满足航线环保需求，该轮需要增加一套脱硫系统和脱硝系统，新加3台独立的1380千瓦发电机，新增相关辅助的供油、供气、供电、冷却等系统，货舱更换36台强力轴流风机，新增4个燃油储存舱及配套燃油输送系统，新增冷箱插座及配套冷藏监控系统，全船新增几万米电缆，近1200吨钢结构换新，技术质量要求高、改装工程难度大。
6月初，“协海海豚”顺利进厂，总管小组多次召开专题策划会，结合船舶实际船况和改造工程，科学制定合理的施工计划，技术中心积极配合设计研究院，全力做好现场勘验、改造设计、图纸下发等前期生产准备工作，为后续改造施工提供了有力技术支撑。
在通风系统拆旧过程中，新追加了大量横舱壁钢结构换新以及新加结构风道，改造工程量超出原计划2倍之多，施工难度再次增加。总管小组与船东、船检、船级社等多方积极沟通商榷，对原施工图纸方案不断优化调整，确保项目顺利推进。仅用36小时完成绑扎桥拆旧作业，钢结构换新及机电各项工程全面开工，奋战40天陆续完成横舱壁改装工程。
该轮的货舱主线工程从10月中旬逐渐以电气舾装件安装为主，总管小组及时调整施工方案，统筹布局油漆和热工的交叉作业，降低施工安全隐患，最终在电气、管系、涂装三个工种的通力协作下，11月2日，该轮基本满足冷藏系统要求，陆续送电，开始冷藏系统全面调试。
11月5日，船舶倾斜试验正式开始，总管小组统筹安排，船东、船检、技术人员等分工合作，历时5小时，圆满完成倾斜试验，回靠码头。试验的成功更赢得了船东的高度认可和赞许。
11月7日，经过全体项目组成员的共同努力，以及船东、船级社等多方支持配合，历时93天，“协海海豚”轮顺利圆满完工开航，承载着舟山中远海运重工的美好祝福，开启了南美首航之旅。
