近日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，这标志着我国成为集齐造船业“三颗明珠”可同时建造航空母舰大型液化天然气运输船大型邮轮的国家。值得骄傲的是，这艘总吨位为13.55万吨的大型邮轮，用上了“德州造”电机。
11月4日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付。据公开资料显示，“爱达·魔都号”拥有136个系统、2万多台（套）电机设备。其中4000多台（套）电机由德州恒力电机有限责任公司生产。“在所有电力系统配套企业中，我们的占比达20%。”该公司副总经理刘宝芳说。
恒力电机的前身为德州电机厂，始建于1966年，是国内最大的舰船用电机生产基地，年产15万台（套），曾获评国家制造业单项冠军企业、国家级专精特新“小巨人”企业。
11月20日，恒力电机生产车间内，5条生产线正开足马力，满负荷生产。每天从这里产出的舰船用电机，超过600台（套）。谈及“爱达·魔都号”将其作为配套企业的原因，刘宝芳直言：“这背后主要得益于我们长期坚持技术创新，把产品做好、做扎实。”
“在该项目的执行过程中，公司把创新和研发放在首位，尤其重视产品的轻量化设计。”该公司总经理助理侯昭霆称，一般来说，邮轮建造对重量极为敏感，首艘国产邮轮设计总重为13.55万吨，船身自重约6.5万吨，邮轮自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少。“我们在该项目上使用的电机，重量、体积平均缩小了30%，但输出效率却胜于竞品。”侯昭霆说。
工人在装配风电散热器电机
过硬的技术、优质的产品，让恒力电机的国内市场得到进一步开拓。今年以来，公司在推进电机、盘式电机、永磁电机、高速电机四大领域有了新的技术突破，也为企业带来新的经济增长点。以推进电机为例，该产品主要用于船舶的动力系统，是国内首次采用“内循环+外循环+空气+海水”混合交叉冷却技术的一款推进电机，创新难点在于突破汇流技术，即电机在低压的前提下，突破了大电流、大功率。“与同功率电机相比，该产品重量、体积只有其他电机的60%，综合能效却提升了20%，市场前景广阔。”侯昭霆说。
此外，随着中国造船产业链的国产化率不断提高，恒力电机产品结构优化调整，由中低端电机市场进军高端电机市场。以船用电机为例，该产品在国内的市场占比由去年的20%增至目前的40%；营收额占到公司总营收额的70%，是拉动业绩增长的强劲动力。
“公司年均研发投入占销售收入的13%左右，研发人员占到员工总数的30%。目前，公司多项突破性技术和产品填补了国内空白，掌握了国际先进的舰用低噪声电机核心技术，产品广泛应用于特装、船舶、风电等高端装备。”刘宝芳称。得益于技术创新，恒力电机连续7年营收增长率超15%，今年前10个月销售额达3.7亿元，较去年同期增长25%，预计全年突破4.5亿元。
