日本常石造船株式会社订购了3台MAN B&W 7G50ME-C9.6-LGIM甲醇双燃料发动机，用于为丹麦航运公司J.Lauritzen建造3艘81,200 dwt散货船。
每台发动机都将采用MAN Energy Solutions专有的EGRBP（废气再循环旁通）减排技术。MITSUI E&S(三井造船株式会社)将在日本制造这些发动机。
这批卡尔萨姆型散货船将成为世界上首批可使用甲醇推进的散货船之一，这批船舶将全部由Lauritzen NexGen Shipping所拥有，据报道，J.Lauritzen和Lauritzen Bulkers A/S将Lauritzen NexGen Shipping作为进一步投资航运业零碳排放和未来资产的平台。这些船舶将租给美国全球食品公司嘉吉(Cargill)运营至少七年。
MAN Energy Solutions二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示：“我们目前正在经历一波ME-LGIM订单的浪潮，很高兴看到像J.Lauritzen这样受人尊敬的公司加入脱碳之旅。虽然最近汽车运输船受到关注，但我们最终预计甲醇作为未来燃料将在所有船舶领域占据重要地位，而这些新造船在使用绿色甲醇和生物燃料油时将能够实现碳中和航行。我们非常重视与J.Lauritzen的合作，并感谢其对我们的信任。”
MAN Energy Solutions的产品推广和客户支持负责人Thomas Storgaard Hansen说道：“ME-LGIM发动机已获得160多份订单，在甲醇燃料上累计运行50万小时，技术成熟，已经成为大型商船甲醇燃料推进的行业标准。由于发动机随时可用，而且与其他船舶替代燃料推进解决方案相比，甲醇双燃料类型的资本支出较低，因此我们预计在未来数月和数年内将在散货船领域赢得更多订单。”
