12月4日，18500DWT油化船货舱综合布置顺利通过专家审查，布置方案得到船东高度赞扬，对后续生产设计出图及船舶建造提供有力支撑。
本次评审通过“云评审”方式，在武汉、上海、韩国三地实时同屏举行。船东代表、LR船级社、武昌造船各单位专家在武汉会场参加。希腊Athenian Sea Carriers公司及上海欧德利公司项目负责人分别在韩国、上海通过网络连线参加。
01、采用评审新模式，提升设计质量效率
结合18500DWT油化船特点，武昌造船设计院将综合布置评审分为“货舱区综合布置”和“机舱和上建综合布置”两次评审。分域分批评审，有利于提升设计效率和设计质量，有效缩短设计周期，为建造周期释放更大空间。本次评审的货舱区综合布置方案，着重提高货舱区域结构和舾装件完整性，以便货舱区分段提前开工，为货舱船台特涂和货油管物资提前订货创造有力条件。
02、精细化设计管理，提升技术服务质量
自签订建造合同以来，武昌造船设计院深入做好精细化设计管理，积极总结14620DWT化学品船和19700DWT油化船的工艺技术和建造经验，将油化船建造关重点形成重点关注条目清单，一一对标融入落实到18500DWT油化船的设备订货、详细设计、生产设计各个阶段，大幅提升设计质量和效率，为后期船舶准点节拍化建造打下良好技术保障基础。
在设备订货阶段，设计院共编制84份主要设备技术协议。在设备订货同时，技术团队及时与欧德利签订供图协议，有序开展设备资料认可和转交，为详细设计的开展提供有利条件。
在生产设计阶段，油化船技术团队制定周例会制度，每周二晚集中审查图纸和综合布置情况，检查上周工作完成情况，部署下周工作计划，解决近期工作重难点，确保设计计划和设计质量按要求有序推进。同时，围绕船台特涂这一重要施工节点，技术团队开展生产设计策划和重要工艺方案研究，拟首次采用舱内挂跳工艺，增强空间利用率和生产灵活性，实现生产过程可视化，以提高建造效率，提升建造质量。
18500DWT油化船，总长149.8米，型宽22.7米，型深12.7米，设计吃水8.5米。动力系统方面配置瓦锡兰6L32主机、CPP可调桨、齿轮箱、轴带发电机、三台主柴油发电机、艏侧推装置。设计航速13节，入级LR船级社，货舱内表面为酚醛环氧特殊涂层，适合于散装液体成品油、植物油和IMO II类化学品运输。
该船满足Tier III排放要求，其性能参数与同型船相比，具备更低的油耗，更高的装载量和更大的舱容，船舶满足智能船舶要求，能在岸基实现对船舶的全方位监测，是集技术领先、绿色环保、甲醇ready的新一代高端油化船。
