马来西亚国家石油公司Petronas与合作伙伴Shell和文莱国家石油公司（Petroleum Brunei）刚刚发布了文莱Kelidang超深水天然气项目租赁招标文件，吸引了包括Bumi Armada、MISC（马来西亚国际航运公司）、Yinson、MTC、Bluewater和Shapoorji Pallonji Energy等国际公司的关注。下个月的投标前会议将为潜在投标公司提供明确信息。
据悉，Petronas对投标公司的财务要求将对FPSO投标公司的数量进行限制，考虑到Kelidang项目可能需要大量的投资。投标公司可以提交改装或重新部署方案，鉴于市场上可重新部署的天然气FPSO数量有限，运营商可能更倾向于选择改装方案。
投标截止日期定为2024年5月，Petronas可能会在明年做出最终投资决定后并授予FPSO合同。Kelidang FPSO的天然气处理能力高达每天4.5亿立方英尺，Petronas的目标是签署一份为期12年的固定租约合同，并可能延长最多三年。
Kelidang气田位于CA-2区块，包括Keratau东北、Keratau和Keratau西南等天然气储量，总储量高达数万亿立方英尺。Kelidang项目计划在水深约150米的地方安装FPSO，并连接安装在水深约2000米处的多达6座海底采油树。
除了FPSO，Kelidang项目还包括陆上天然气收集和加工设施，Petronas正在寻找承包商。在早些时候的项目阶段，挪威承包商Aker Solutions负责初步工程和前端工程及设计工作，包括考虑文莱项目的张力腿平台和半潜式浮式生产装置。
2011年至2019年间，Petronas Carigali及其合作伙伴在CA-2区块进行了7个勘探井的钻探，并于2013年在距文莱海岸约125公里处发现了Kelidang Cluster。
中国船厂参与方式选项
Petronas直接邀请中国船厂参与Kelidang FPSO竞标的可能性不大,Petronas海工项目没有与中国船厂直接合作的先例。2018年，Petronas曾邀请中国船厂参与沙捞越浅水区K5含硫天然气田开发项目的招标，涉及建造一座大型移动式海上生产装置（Mopu）和一座小型FPSO。由于项目地理位置处于南海争端的敏感地区，部分中国船厂拒绝参与。
在Kelidang FPSO招标过程中，Yinson、MISC和BW Offshore很可能以总包商的身份绑定中国船厂，分别建造船体，上部模块乃至集成。MISC和Yinson均有与中国船厂分包建造FPSO的先例。
从合作历史来看，MISC可能绑定CIMC Raffles,Yinson绑定COSCO或华润大东，BW Offshore或将绑定招商海门。
据悉，Yinson最近向上海华润大东船厂授予了Eni在非洲的Agogo FPSO船体改装合同，将Ridgebury Eagle大型油轮改装为储油能力为160万桶的FPSO。上部模块在印尼的Batam船厂进行，而集成则有新加坡的Seatrium承担，2026年运营。
Yinson对华润大东并不陌生，之前曾在那里进行过两次FPSO改造。2018年，它与华润大东船厂签约，将Four Rainbow海上支援船升级为Helang FPSO，部署在由日本JX Nippon在砂拉越海上运营的Layang油田。该工作后来已移交给COSCO，并于2019年完成。
Yinson与华润大东签订的第一份FPSO合同是在2015年，将309,000载重吨的Yinson Genesis VLCC改装为John Agyekum Kufuor FPSO，目前在埃尼加纳近海OCTP区块工作。
除了Helang FPSO，Yinson还在COSCO将改装了Anna Nery FPSO,和FPSO Maria Quiteria，用于巴西油田。
MISC与中集来福士建立了紧密的合作关系。目前，两家公司正在联合设计下一代标准化FPSO船体，采用低碳技术实现清洁生产。MISC在未来的FPSO投标中提供新设计，同时在中国的中集来福士工厂建造。该设计采用机载设备，将由零排放的可再生能源提供动力，并配备高效的冷却系统和零运行火炬。标准船体的存储容量高达240万桶，甲板面积比超大型原油运输船大20%，可容纳高达5万吨的更重上部结构，设计寿命长达35年。
该船体基于巨型模块化概念建造，将采用轻型展开式系泊系统。
此前，MISC授予中集来福士分包合同，为巴西石油公司位于巴西近海桑托斯盆地盐下的巨型Mero油田提供一艘FPSO，工作范围包括船体改装、上部结构制造和集成。
Mero-3 FPSO是由MISC附属公司AET拥有的一艘穿梭油轮Bunga Kasturi Dua改装而成。
Mero-3 FPSO将能够每天处理多达18万桶石油和1200万立方米天然气。该船的租期为22.5年，将于2024年为巴西国家石油公司投入运营。
竞标公司业态分析
MISC
Petronas是MISC的母公司，后者成立于1968年，主要从事船舶运输服务，包括液化天然气（LNG）、原油、石化产品和散货等的海洋运输，以及海工工程的总包。MISC直接服务于Petronas的油气勘探、生产和销售需求，同时为Petronas提供海洋工程的设计、采购和建造服务。2004年3月，MISC增持马来西亚船厂Malaysia Marine and Heavy Engineering Holdings Berhad(MMHE)股份至65%，成为该公司的大股东。
MMHE成立于1989年，是一家专业从事海洋和重型工程的公司。MMHE提供船舶和海洋工程、钻井平台建造、修理和维护服务。
2012年4月，MMHE收购了新土地用于制造海上石油和天然气相关结构，从而扩大了堆场规模和产能，以满足EPCIC工程的需求。此次收购使MHHE产能从69,700吨大幅增加至129,700吨。
随着收购的进行，MMHE位于Jalan Pekeliling船厂更名为“MMHE West”，而新收购的船厂现称为“MMHE East”。
Yinson
Yinson于1984年由林翰荣(Lim Han Weng)先生在马来西亚新山创立，当时它是一家运输和物流公司。20年来，Yinson成为马来西亚最大的运输公司之一，运营着一支由365辆卡车组成的车队。
2010年，Yinson收购了五艘拖船，将服务范围扩大到海上运输。同年，赢得了越南港口货物装卸服务的合同。一年后，Yinson与越南石油技术服务公司（PTSC，越南石油公司的子公司）组成财团，涉足石油天然气行业。该合资公司获得了一艘浮式储油卸油船（FSO）的租赁合同，FSO PTSC Bien Dong 01。
2014年，Yinson收购了挪威FPSO公司Fred.。通过此次收购，获得了三艘FPSO船和移动式海上生产装置（MOPU）的合同。
到2016年中，Yinson剥离了非油气业务，精简业务，专门服务于海上油气行业。自收购以来，公司增加了三个新的FPSO项目（加纳FPSO JAK；马来西亚Helang FPSO和尼日利亚FPSO Abigail-Joseph）。最新资产FPSO Anna Nery于去年投入运营，成为全球最大的独立FPSO租赁公司之一。
Bumi Armada
Bumi Armada成立与1995年12月，属于海上能源设施和服务提供商，在亚洲、欧洲和非洲3大洲10多个国家/地区有运营海上油气资产经验。公司业务从20世纪70年代管理较小吨位的船舶发展到能够设计、建造和运营复杂性、功能能力和尺寸不断增加的FPSO。
目前公司运营着3艘全资FPSO（Armada TGT1、Armada Kraken、Armada Olombendo）；4艘共同拥有的FPSO（Armada Sterling I、Armada Sterling II、Karapan Armada Sterling III、Armada Sterling V）；一座全资液化天然气FSU（Armada LNG Mediterrana）；2艘施工船（Armada Installer、Armada Constructor）。
Bumi Armada和Shapoorji Pallonji在印度成立了合资公司Shapoorji Pallonji Offshore Private Limited，目前拥有运营FPSO‘Armada Sterling’。
MTC
MTC是一家马来西亚海洋工程公司，其FPSO业务主要由2009年成立的子公司MTC Engineering（MTCE）承担，为成熟和边际油田提供FPSO租赁、油田生产运营以及交钥匙开发服务，在6个油田总共交付了两艘FPSO（Nautica Muar和MTC Ledang）。
去年，公司获得第三个FPSO开发项目FPSO Forel，该船将部署在印度尼西亚南纳土纳B区块的Forel油田。
根据条款，MTEC于2022年3月17日开始，并在21个月内交付FPSO。该FPSO将被租给Medco E&P并由该财团运营五年，并可选择进一步延长期限。PSO的设计产能为10,000 bopd和43 MMscfd。
BW Offshore
BW Offshore的起源可以追溯到1982年，当时是Bergesen d.y.的一个部门。自成立以来，BW Offshore已执行了40个FPSO和FSO项目。
2003年，World-Wide收购了全球最大的天然气运输船运营商Bergesen d.y.ASA。此次收购汇集了两家对质量和行业领导地位有着相似承诺的知名企业。Bergesen Worldwide是一家控股公司，于2003年10月29日在百慕大成立，并于2003年和2004年实施了内部集团重组。
2005年，公司进行了进一步的重组，同时将业务重新命名为单一集团品牌BW。BW Offshore Ltd于2006年在奥斯陆证券交易所上市，而BW Group Ltd则在百慕大注册成立，并于2007年4月10日成为集团的控股公司。
BW Group是BW LNG、BW LPG、BW Epic Kosan、BW Offshore、BW Energy、BW Dry Cargo、BW Solar、Hafnia、DHT、Navigator和Cadeler的重要股东。
2007年，BW Offshore收购了海上石油和天然气行业技术生产商APL ASA，随后于2010年收购了另一家在挪威上市的FPSO公司Prosafe ASA。合并后的公司构成了世界上最大的FPSO船队之一，这一地位至今仍保持不变。
使用现有FPSO来推动海上开发一直是BW Offshore战略的重要组成部分，因为与传统油轮改装或新建船相比，FPSO重新部署所需的时间和资金更少。这种方法促成了BW Energy的成立，这是一家勘探与生产公司，致力于收购、开发和生产已探明的石油和天然气田。BW Energy于2020年在奥斯陆证券交易所上市，BW Offshore和BW Group为主要股东。
近年来，公司签订了一份价值46亿美元的合同，为Barossa供应、租赁和运营一艘大型FPSO，初始期限为15年，可选择延长至10年。截至10月底，BW Opal FPSO的施工已完成77.2%，并按计划进行。FPSO船体在韩国Samkang M&T船厂建造。
与此同时，BW Offshore的另一个重要关注点是与土耳其石油公司签订的潜在新合同，土耳其石油公司今年早些时候以1.25亿美元的价格购买了BW Opportunity FPSO。
BW Offshore的另一个潜在的项目是向巴西国家石油公司Albacora油田供应FPSO。公司正在与巴西国家石油公司就Albacora招标进行直接谈判。BW Offshore正在应对融资限制，导致Albacora FPSO项目融资困难。
成本上升以及西方银行日益远离化石燃料相关企业的趋势给寻求项目融资的FPSO开发商带来了重大挑战。今年由85家机构投资者组成的国际集团最近决定要求成员停止对上游石油和天然气项目的直接投资，这突显了获得FPSO项目支持的障碍越来越大。
前些时候，BW Offshore在CMHI预留了一个干船坞，为壳牌在巴西近海的Gato do Mato盐下开发项目建造一艘FPSO，但该浮式浮船的最终投资决定被推迟了长达两年。
