据外媒消息，中远海运集团将在明年年初宣布整合旗下全部11家船厂的修造船业务，将打造中国第三大造船集团，同时该方案一旦实施将成行业内最大的重组方案。受消息刺激，中海及中远系股票昨天应声大涨。
11家船厂合并打造中国第三大造船集团
华尔街日报引述知情人士透露，中远海运集团计划将原中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司旗下11家船厂合并为一家实体，合并船厂的消息预计将于明年年初前宣布。
两家集团已于去年合并了船队和港口业务，以打造中国远洋控股，后者按运力计算成为全球第四大集装箱运营商，两家公司合并修造船业务后将打造中国第三大造船集团。该方案一旦实施也将成行业内最大的重组方案。
消息称，中远集团拥有六家船厂，中海集团拥有五家船厂。中远集团还与日本川崎重工成立了两家合资船厂。目前尚不清楚上述两家合资造船厂是否也会涉及合并交易。川崎重工周一表示，可能会退出造船业。
报道引述其中一家企业的高层指出，要把造船业务扭亏为盈是一个主要挑战，但通过合并，协同效应将可减少两家企业的营运成本。该消息人士又称，政府将继续援助部分表现严谨的国有造船企业，并会致力推动重组，但其他造船企业将须靠自己营运。
知情人士称，上述合并交易将为中国两大造船集团——中船集团和中船重工合并的更庞大计划提供样板。
工业板块重组整合已经正式启动
据了解，中国远洋和中国海运重组后，陆续完成了集装箱运输、码头运营、航运金融、油气运输等主要业务整合，产业协同效应显著增强，而修造船板块迟迟未见动静。
就在不久前，业内传出中远海运集团欲整合工业板块的消息。8月中旬，中远海运集团召开工业板块重组整合现场启动会，成立了工业板块重组整合项目制定方案工作领导小组和工作小组。9月12日，中远海运集团整合管理办公室已正式提交集团领导审议《工业板块业务整合总体建议方案》。
方案称，到2017年底，中远海运集团造船产能将由1205万载重吨压缩至1060万载重吨，压缩145万载重吨；到2020年底，商船产能进一步压缩至960万载重吨。海工建造企业由5家压缩为2家，年完成交付海工产品的生产能力由18个压缩到9个。修船业务板块，通过上海地区船厂搬迁、整合，淘汰3万吨及以下船坞3座。新造或改造30万吨浮船坞1座，适应船舶大型化需求。对广东地区广东中远船务、菠萝庙船厂修船业务进行整合，通过收购、兼并等方式开拓广东、福建地区大型船舶修船能力。
据了解，中远海运集团工业板块包括中远船务、中远造船、中海工业三家公司，主要从事造船、海工、修理改装、配套等业务。目前工业板块拥有造船产能1155万载重吨/年，修船产能1500艘/年，年可完工交付海工产品20个。截止到2015年8月底，共拥有各类企业44个，其中全资公司17个，控股公司17个，参股公司10个；共有员工57405人，其中合同制员工17065人，劳务派遣制员工2472人，分承包方员工37868人，3家公司总部共有在岗员工411人，其中管理人员（含公司领导28人）202人。
