2012 年7月，欧盟和美国发起对伊朗的第四轮制裁，实行石油禁运、冻结金融机构资产等一系列制裁措施，伊朗货轮无法停靠欧盟和美国的港口。去年7月14日，伊朗核问题最后阶段谈判达成历史性协议。今年1月16日，伊朗核协议开始执行，对伊朗的所有国际和单边制裁基本解除。
石油是伊朗经济的重要支撑，伊朗作为最重要石油出口国，受制裁影响，其油运业受冲击严重。伴随制裁的解除，伊朗大举回归国际油运市场。
持续扩大石油出口
制裁被解除后，伊朗不断大幅提高石油产量，希望夺回之前失去的石油市场份额，加速国内经济恢复步伐。自去年年底以来，伊朗石油日均增加73万桶，较石油输出国组织（OPEC）任何一个成员国的增幅都要大。伊朗国油数据显示，伊朗目前原油日产量略高于380万桶，并可能在未来几个月内达到400万桶。
产量的增加导致伊朗原油出口强劲。根据研究机构Clipper Data 5月的数据，伊朗通过海运出口的石油量自去年11月以来暴涨近300%。
伊朗国家油轮公司（NITC）曾是全球最大的油运企业，但在制裁后伊朗油轮无法从事国际航行，只能在岸边作为浮式储油装置使用。目前伊朗正在尝试让这些油轮恢复运营。
NITC商务总监NasrollahSardashti日前表示，伊朗目前石油出口量为230万～240万桶/日，NITC正在积极夺回油轮市场的份额。据NITC董事Ali AkbarSafaei透露，截至目前伊朗已经向外国企业出租12艘油轮。同时Safaei指出，伊朗油轮数量已增至69艘，总运力超过1550万DWT。
但伊朗扩大石油出口面临难题，因为许多油轮用来存储原油，一些油轮不适航，而且外国船东仍不愿意为其运载石油。有业内消息人士称，伊朗约有25～27艘油轮停泊在海运航道上用于储存原油。此外，近20艘大型油轮需要现代化改造。
目前，NITC船队更新计划包括5艘船龄接近20年的VLCC、1艘建于1999年的苏伊士型油轮和4艘船龄接近15年的油轮。NITC希望在未来6年内通过购买新油轮和翻修现有油轮，将油轮运力提高一倍。
今年年初，NITC计划收购或订造25艘现代化油轮，以取代现有船队中的老龄油轮，据估算这批油轮的合计运力在600万DWT左右。但美国仍保留一些对伊朗的限制，禁止美元贸易或包括银行在内的美国企业参与。有数据显示，目前伊朗1/3的石油出口至中国及其他亚洲国家和欧洲国家。
OPEC达成冻产协议
伊朗被解除制裁后，持续扩大石油出口，并进一步影响着国际石油市场供需状况，长期的低迷油价重挫全球石油贸易和经济发展。石油资源亦是国际政治斡旋的手段，伊朗国油此前曾称，一旦原油产量恢复到制裁之前的水平，伊朗将准备就可能的石油供应冻结事宜与OPEC其它成员国举行会谈。
针对此，伊朗期望在年底前完成输油管线及终端的建设，用于出口新品级原油，为该国将石油产量提升至制裁前水平提供支持。
OPEC成员国和非OPEC成员国于9月26—28日在阿尔及利亚召开的“国际能源论坛”期间举行非正式会议，并于9月28日达成冻产协议，将现有3324万吨的日产量降至3250万~3300万吨。降幅虽然不大，却是OPEC成员国，特别是以沙特政府对劲敌伊朗政府艰难谈判的结果，也让市场惊讶不已，冻产协议一出，油价持续上涨，没有一点回头的迹象。
到目前为止，沙特政府一直反对为伊朗设定特殊规则，让这个刚刚走出国际制裁的国家恢复原油出口。但最后，作为OPEC组织的主要国家之一，沙特表示愿意为伊朗的石油开采设定“合理的上限”。
