据了解，该系列6.4万吨散货船是中船租赁2012年6月成立后为中船集团旗下企业创造的第一单。2012年，欧美债务危机导致国际航运及新造船市场出现了继2008年国际金融危机后的“二次探底”，航运运价、新船订单量均跌至历史最低，“接单难”成为整个船舶企业普遍面临的问题，能否成功接到订单直接决定各造船企业的命运。在此严酷的生存背景下，中船租赁秉承设立时的初衷，充分发挥其处于市场前沿、与航运及金融业关系密切的优势，主动出击，积极运作，于2013年上半年为中船集团旗下中船澄西送去了4+4+4艘6.4万吨散货船订单。
订单签署后，由于当时的国际航运市场始终处于“底部震荡”状态，订单能否按期实施，能否顺利交付投入运营，能否产出预期收益，对中船租赁提出了异常严峻的考验。中船租赁顶住压力，通过冷静分析、审慎决策，果断抓住了2014年3月份、4月份难得的“小阳春”机遇，成功实现了2艘在建船舶的转售，这两艘船舶的单船折算投资收益率十分理想，为中船租赁当年经营指标的顺利完成作出了很大贡献。自2015年下半年起，航运市场需求不断萎缩，造船市场陷入极度低迷中，全球待交付的极限灵便型散货船多达350艘，交船形势空前严峻，弃船现象频频发生。在此形势下，中船租赁紧急制定应对策略，发挥“懂船”、“懂航运”的先天优势，围绕系列自投资金订造的船舶，将管理、运营船舶的能力打造成为有别于其他金融租赁公司的中船租赁独特竞争优势，先后完成了“CP SHANGHAI”号、“CP GUANGZHOU”号和“CP TIANJIN”号3艘船舶的接船任务，其实施的“发展核心竞争力”策略不仅解决了中船集团旗下船企“交船难”问题，维护了中船集团的整体利益，也为自身发展积累了竞争优势，夯实了可持续发展的根基。通过一年多来的实际运营，中船租赁6.4万吨系列散货船综合经济效益表现突出，优于行业平均水平。
经过四年多的不断历练，目前，中船租赁的商务管理能力得到了极大提升，技术管理能力取得了长足进步，在接船时点分析和预判、期租客户接洽和选择、租约谈判和执行等各方面积累了资源和经验。今后中船租赁将推动实施“主业纵向一体化战略”，抓住资产价格处于低位和欧洲信贷银行不良资产处置进入窗口期的机遇，审慎研究、科学决策，打造全方位、市场化、专业化的竞争优势和抗风险能力，构建从市场机会分析研究、客户挖掘与竞争性营销、精细化交易结构设计、专业化资金管理，到全链条资产管理、体系化风险管理等纵深一体化的企业关键能力，使中船租赁成为具有品牌价值的国际精品船舶融资平台。
