12月25日上午，国内首艘油电并联式混合动力全回转拖轮“甬港拖80”轮在宁波舟山港正式交付，该船填补了我国在“柴电+电池”并联式混合动力拖轮领域的空白，将助力港作拖轮朝着更加清洁、智慧、高效的方向发展，对推动港口绿色低碳和智能化发展具有积极示范和引导作用。
“甬港拖80”轮船长39米、型宽10.6米、型深4.9米，马力为5000匹，主要用于协助进出港大船靠离泊和监护作业。该船采用并联式油电混合动力系统，即传统柴油主机和电池供电电机推进的叠加驱动，其中柴油机推进系统配备2台主柴油机，单机功率1840千瓦；电力推进系统配备2台450千瓦可逆轴带电机和1套2096千瓦时电池组，纯电模式下可满足10节航速1.5小时的续航里程需求。通过轮司自主投建的拖轮智能充电装置，该船快充2小时即可达到满电状态。
“纯电模式下，‘甬港拖80’轮可实现零油耗、零排放，将有效解决传统拖轮在航行及作业过程中，柴油主机燃油能效损失及污染物排放的问题。”轮司技术设备部相关负责人介绍道。综合应用场景下，该船可实现燃油动力模式、纯电模式、发电模式、混动模式4种模式的快速切换，通过混合动力系统的工况优化与能量调度方式实现节能减排，既能满足主机最佳功率输出需求，又能通过叠加锂电池推进达到最优能耗，整体油耗较传统拖轮节能25%以上，预计投运后每年可节约200吨燃油、减排约600吨碳氧化物。
此外，“甬港拖80”轮智能化水平已达到中国船级社“Hybrid Ship绿色船舶”“智能航行”“智能能效”和“智能集成平台”等技术指标要求。通过基于多传感器融合的安全辅助驾驶系统，该船可实现全天候船舶目标检测、桅杆防撞检测及全景视频呈现等功能，辅助拖轮安全航行及作业。后续，轮司将加大多方合作联动力度，在绿色船舶动力、智能船舶操纵、信息化系统升级等方面继续开展研究，尝试探索纯电动智能拖轮的开发建造，助力世界一流强港建设。
