与过去不同的是，维修现场没有飞扬的粉尘，没有轰鸣的喷砂噪声，没有全身包裹严实的维修工人……取而代之的是6台50米高的集清洗、超高压除锈、涂装功能于一体的坞用船壳防腐智能处理机器人。
它们或用高压水对船体外壳进行清洗，或在局部进行超高压水除锈作业，或上下摆动对船体进行点块涂装或大面积涂装……
全程绿色、环保、智能的维修工艺引得参加中国船舶技术变革与船舶坞修智能化演示会的130多位中外嘉宾啧啧称奇。
上海海事大学商船学院教授李文戈博士看后不禁赞叹：教科书上都还没体现的船舶维修技术，居然在舟山大开了眼界。
今年，国家工信部发布了《工业绿色发展规划（2016～2020）》。规划提出：“到2020年，绿色发展理念应成为中国工业全领域、全过程的普遍要求，工业绿色发展推进机制基本形成。 ”
昨天，中国船舶工业协会在舟山组织举办中国船舶技术变革与船舶坞修智能化演示会，在舟山万邦永跃船舶修造有限公司的船坞里演示了当今世界船舶维修的前沿技术。
这项技术是舟山万邦永跃船舶修造有限公司于今年3月从奥地利帕尔菲格公司引进的。
万邦永跃质量技术部部长张行波表示，以前船舶修造企业用喷砂除锈，一年仅铁砂废料就达6万吨，引进新技术后，船厂内不再“粉尘飞扬”，产生的废水也能回收，大大减轻了企业的环保压力。
一组对比数据清晰地表明了超高压水除锈技术的应用效果：对一个货舱的除锈作业，传统喷砂需要20个工人至少花费5天时间完成；采用新技术后，8个工人2天半就能完成，同时消耗的成本也仅是传统喷砂的四分之一。
除超高压水除锈技术外，万邦永跃与奥地利帕尔菲格公司合作，于今年6月底引进了6台集清洗、超高压除锈、涂装功能于一体的坞用船壳防腐智能处理机器人。1台机器人可以代替40个工人。万邦永跃也成为国内唯一一家拥有该技术的船厂。
万邦永跃总经理陈勇表示，作为一家中国的船舶企业，他们深刻感受到了落后的船舶维修技术对自然环境和作业者健康带来的危害，特别感受到了传统喷砂除锈、涂装作业方式对自然环境、对工作者的“生命链”未来可能造成的影响；感受到了越来越高的人力和资源成本消耗与中国未来经济发展方式间的反差在逐渐增大。同时，也看到了中国船舶维修企业与世界发达国家企业在船舶维修新技术应用方面的差异。
目前，万邦永跃与德国Hammelmann公司建立了高压水射流技术装备研发方面的合作；与世界著名的机械起重装备、海洋工程装备制造企业帕尔菲格公司在舟山共同投资建立船舶修造技术装备研发与制造公司，向中国市场提供船舶修造工程的先进技术装备，以智能化的作业方式和现代化的管理手段逐步取代落后的船舶维修技术。
中国船舶工业行业协会秘书长金鹏表示，这次中国船舶技术变革与船舶坞修智能化演示会在舟召开，标示着中国的船舶企业已经开始应用多种形式的世界先进修船技术装备和智能涂装设备。这预示着，30年前在中国修船业中推行的机械化时代即将过去，而以新技术和智能化生产方式为特征的中国修船业的新时代已经来临。
