在该船总段建造期间，公司修造船各相关车间通力协作，克服生产准备周期短的困难，从钢材下料、分段制作、分段涂装、分段总组，全程开通“绿色通道”，而且首次在修船总段建造中引入精度管理，较大地提升了总段建造的精度。
一切准备就绪后，原船于9月4日顺利进坞，项目组立即组织检查坞墩、勘划基准线、排列轨道、安放移动小车，并顺利向船东交验完成了大环缝切割线，近830吨的新总段从完全放入坞内到整个艉部总段定位复位完成仅为6小时左右，实现了快速合拢的目标。
在该船合拢工程稳步推进的同时，其他工程也全面铺开，其中艏、艉侧推器拆解以及阀门修理等全套工程也成为修理之路上的拦路虎。在进行侧推器的安装过程，技术操作难度很大，尤其要注重新配件与本体的精度、间隙、过盈量等问题，机电车间施工人员认真检查核对图纸要求及相关的技术参数，逐一攻破生产中的难题和新课题，最终在全体施工人员的共同努力下，首、艉侧推器的修理、安装、调试交验一次合格，得到船东的高度赞扬。在各项工程进入尾声之际，坞修车间也紧随其后开展了全船外板的涂装工程，为该船早日出坞打下了坚实基础。
据悉，“奥蒂娜”轮改装前总长199米，改装后总长为212.5米、型宽32.26米、型深19米。该船主要工程量为将原船从中间切开，新制加长总段约830吨，其他舱室新装加强结构件350吨；新总段以及舱盖共涂装面积约1.39万平方米；新加甲板舾装件，管系以及电缆新敷设以及龙门吊以及其他相关设备调试等。
作为公司的长期合作伙伴，该新加坡船东公司每年都有4—5艘船舶来澄西公司修理，是中船澄西的重点客户之一，迄今已和公司良好合作近20年。2004至2014年，中船澄西为该船东公司共计进行了10艘以上船舶的加长改装，并以出色的质量、优质的服务得到了船方的高度认可。
