新年伊始，扬州中远海运重工实现了多个船舶重要节点，开启了2024年价值创造、高质量发展的新篇章。1月2日，由中远海运重工自主研发设计，扬州中远海运重工建造的一艘82500吨散货船（N1156）开工建造，同日一艘14100TEU集装箱船（N1066）顺利完成试航靠泊上海长兴岛；1月3日，扬州中远海运重工建造的第二艘16180TEU甲醇双燃料集装箱船（N1072）开工建造。
82500吨散货船
N1156轮是中远海运重工拥有完全自主知识产权并推向市场的新一代低碳、节能、环保型82500吨散货船产品。该系列船长229.0米，宽32.26米，型深20.35米，结构吃水14.55米。满足最新HCSR共同规范要求、最新排放要求，且船舶能效设计指数（EEDI）达到phase 3标准，新老巴拿马运河均可通航，具有低碳、节能、环保、安全等特点，性能指标达到国际领先水平。
14100TEU集装箱船
N1066轮在2023年12月15日命名为“中远海运阿根廷”轮，该轮是系列6艘14100TEU集装箱船的第二艘船，是当前集装箱船市场中最具有竞争力的船型之一。
16180TEU甲醇双燃料集装箱船
N1072轮是系列4艘16180TEU甲醇双燃料集装箱船的第二艘船，是国内第一批甲醇双燃料大型箱船，船舶达到EEDI III能效指标，可减少相应总量约8.9%的碳排放。系列船配置国产WinGD首台套甲醇双燃料主机、甲醇双燃料发电机、ALFALAVAL首台套甲醇双燃料锅炉，将实现国产主机、国轮国造。
回首2023，扬州中远海运重工在新能源业务和数字化智能制造两个“新赛道”上奋发前行，700TEU纯电动力集装箱船顺利命名并被评为2023年度央企十大国之重器，16kTEU甲醇双燃料集装箱船批量开工建造，33万吨甲醇双燃料矿砂船及11.4万吨甲醇双燃料油轮成功签约，新能源造船业务实现“三大船型”全覆盖。
展望2024，面对新形势、新任务、新要求，扬州中远海运重工在中远海运重工的带领下，围绕集团加快建设“世界一流航运科技企业”的愿景目标，将继续深入应用学做川崎成果，贯彻新发展理念，坚持稳中求进、兼收并蓄，实现企业可持续高质量发展，推动企业实现“建设中国领先、世界一流绿色智能大型造船基地”的发展目标！
