日前，中船重工集团董事长胡问鸣前往三峡工程所在地对集团设计建造的世界上最大的升船机运行情况进行了调研。期间，胡问鸣在接受中国证券报记者专访时表示，集团将通过IPO、“买壳”等方式进一步加快集团旗下板块的资产证券化速度。他表示，希望国资委能通过壳资源划转的方式，进一步盘活国企的资产证券化水平，充分发挥资本平台的作用。同时，胡问鸣还对市场关心的“南北船”合并等传闻进行了回应。
加快资产证券化速度
中国证券报：中船重工集团的资产证券化一直备受市场瞩目，集团资产证券化的总体规划是什么？
胡问鸣：中船重工集团旗下有十大产业板块，集团资产证券化的总体规划是这十大产业板块每个都起码要有一个资本运作平台。比如，我们船舶海工的平台是中国重工(6.20,0.010,0.16%)，其他动力类资产注入了原来的风帆股份，现在已经改名为中国动力(32.87,0.040,0.12%)，信息产业的资本运作平台则是中电广通(26.89,0.000,0.00%)和久之洋(0.00,0.000,0.00%)。
中国证券报：以中电广通为例，今年7月，集团与中国电子签署股份转让协议，以35.95亿元的价格获得中电广通53.47%的股权。集团在资产证券化方面的路径是倾向于IPO还是“买壳”？
胡问鸣：我觉得随行就市吧，能大就大，能小就小，宜大就大，宜小就小。在资产证券化的路径方面，IPO会有，“买壳”也会有。另外，我们也希望国资委能多进行壳资源的划拨，有些央企手上有十几个上市公司，但是其中很多都没有经营好，没有发挥资本平台应有的作用，这样就不如把这些资本平台拿出来给真正需要的资产。
中国证券报：今年8月5日，集团旗下的华舟应急(0.00,0.000,0.00%)在创业板(539.00,0.000,0.00%)上市，如何看待华舟应急上市后在集团资产证券化方面的作用？
胡问鸣：华舟应急目前主要在交通应急装备领域，上市之后将成为集团应急类板块的资产整合平台，将把包括水下应急、水下探测等资源整合进上市公司中。实际上应急板块不在我们之前所说的十个板块中，所以说我们至少有十个以上的板块，同时，我们还有军贸物流、智能装备、清洁能源等方面的资产。
回应“南北船”合并传闻
中国证券报：集团的资产证券化有没有时间表上的目标？
胡问鸣：时间表就是尽快，能够今天，不等明天。但是，有很多监管要求，有很多程序上的要求要满足。现在是要求越来越多，边界越来越复杂，我们要一个一个去满足。军工资产证券化就要国防科工局去批，所以我们希望快，但也得满足程序上的要求。
中国证券报：今年9月28日，中国邮政储蓄银行在香港联交所上市，此次IPO，中船重工集团作为基石投资者认购34.23亿股H股股票，成为邮储银行第二大股东。如何看待邮储银行二股东对集团发展的作用？
胡问鸣：成为邮储银行二股东主要是为了给集团的其他产业板块的发展提供资金保障。实际上，金融服务板块是集团非常重要的一个板块，为推动集团产融结合的纵深发展，提升集团产业的综合竞争力，我们还通过股权划转及业务注入等方式，重组设立了中船重工集团资本控股有限公司，并将投资类资产、财务金融类资产、资管类资产进行资源整合，打造集团公司资本控股平台。
中国证券报：在央企整合的大背景下，市场上多次传出“南北船”合并的消息，如何看待市场对于“南北船”的整合预期？
胡问鸣：在船舶制造行业，合并是大势所趋，包括位居世界造船前列的日本和韩国一直在加强船舶制造行业的兼并重组。我们也认为，真正的竞争应该是不同所有者之间在市场规则下的竞争，而不是同一所有者之间的国内竞争。总之，“南北船”合并这件事，我们一切听从中央的安排，对于我们自身而言，现在更重要的是把集团做大做强，为后面的发展做好准备。
